Właściwe dopasowanie do samochodu

Wydajność każdego kierowcy w dużej mierze zależy od tego, jak wygodnie jest jego postawa.

Prawidłowe lądowanie kierowcy za kierownicą zapewnia doskonałą widoczność ścieżki, powoduje najmniejsze zmęczenie, dlatego jest niezwykle ważne.

Stanowisko kierowcy musi być określone przede wszystkim ze względów bezpieczeństwa.

Znaczenie właściwego dopasowania

Szczerze mówiąc, pozycja siedząca jest uznana za najbardziej szkodliwą dla ludzi. Ponieważ jednak po prostu niemożliwe jest prowadzenie samochodu w pozycji stojącej, rozważymy wskazówki mające na celu zminimalizowanie napięcia i przygotowanie się na wszelkie sytuacje awaryjne.

Dlaczego tak ważne jest właściwe lądowanie kierowcy za kierownicą:

Właściwa pozycja ciała kierowcy zapobiega szybkiemu zmęczeniu.
Zapewnia szybką reakcję na wszelkie nietypowe sytuacje na drodze.
Właściwe sadzenie zapewnia dobre krążenie krwi.

Co ciekawe, w sytuacjach awaryjnych kierowca zwykle działa instynktownie. Tuż przed uderzeniem mimowolnie opiera się na obręczy koła rękami i stopami na pedałach lub na podłodze, starając się złagodzić konsekwencje.

Jeśli jednocześnie stawy łokciowe i kolanowe są w pełni wyciągnięte, ryzykuje on doznanie urazu nawet po słabym popychaniu.

Odwrotnie, lekko ugięte kończyny znacznie lepiej odwracają cios. Stąd wynika pierwsza zasada prawidłowego lądowania kierowcy: brak prostych nóg i ramion!

Właściwe dopasowanie - bezpieczeństwo i wygoda

Firmy, które projektują i produkują foteliki samochodowe zwykle obiecują, że nie ma w projektowaniu miejsca nic szkodliwego.

Wystarczy odpowiednio ustawić siedzenie kierowcy, a potem nie możesz się martwić kręgosłupem i rozluźnić mięśnie pleców, aby w pełni cieszyć się jazdą, nawet na największych dystansach, zachowując jednocześnie komfort i przyjemne doznania.

A jeśli kierowca czuje się świetnie za kierownicą, jego uwaga rośnie, znacznie łatwiej jest mu skoncentrować się na drodze.

Jak usiąść za kierownicą, aby nie zranić pleców? Wielu kierowców zna główną zasadę prawidłowej pozycji za kierownicą, ale w tym samym czasie większość uporczywie ją ignoruje.

Zasadą jest, że tył powinien być jak najbliżej tylnej części siedzenia.

Częstym błędem kierowców jest to, że przyjmują oni tak zwaną postawę kierowcy taksówki, zawieszoną na kierownicy lub podnoszącą fotel tak wysoko, że trzyma tylko tył.

Jest to bardzo szkodliwe dla kręgosłupa, który w takich pozycjach doświadcza poważnego stresu. W przyszłości takie obciążenia mogą powodować komplikacje i prowadzić do chorób kręgosłupa, takich jak rwa kulszowa i osteochondroza.

Aby przyjąć najbardziej odpowiednią pozycję za kierownicą, kierowca musi usiąść, jednocześnie podnosząc kierownicę w najdalszym punkcie, popchnąć pedał sprzęgła do końca lub lewą stopę na tak zwanym "martwym pedale" (jest to platforma do odpoczynku lewej stopy), a następnie ustawić pozycję siedzącą.

Regulacja siedziska jest konieczna, aby nogi i ręce lekko ugięły się w kolanie i łokciu.

Jak usiąść za kierownicą samochodu? Tył kierowcy w idealnie dopasowanym siedzeniu powinien stykać się z plecami w trzech punktach. Dolną część szyi, łopatek i dolnej części pleców należy mocno docisnąć do tylnej części siedzenia.

Ta pozycja jest bardzo przydatna w przypadku pleców, pozwala także czuć się lepiej podczas jazdy, zwłaszcza gdy jesteś ostry i nagły, aby usiąść wygodnie na krześle i nie wysunąć się z niego.

Wielu kierowców prowadzi pojazdy podczas jazdy, pochylając się nad kierownicą.. Ogranicza to pracę obu przedramion, więc ręce nie mogą wykonać pełnego obrotu kierownicy.

Nawet doświadczeni kierowcy wyjaśniają, że w ten sposób zwiększają ocenę, ale w rzeczywistości jest to samo-oszustwo. W pozycji, w której pochylasz się nad kierownicą, zmniejszysz widoczność, dodatkowo zmniejszy się czułość aparatu przedsionkowego, a to już jest bardzo niebezpieczne.

Kiedy już zdecydujesz się na pozycję fotela, przystąp do regulacji kierownicy. Jak utrzymać kierownicę? Między krawędzią kierownicy a stopami powinien łatwo przeczołgać się przez dłoń.

W żadnym przypadku koło nie powinno przeszkadzać żadnemu ruchowi kierowcy ani omijać deski rozdzielczej.

Niektóre samochody mają specjalne ustawienie kierownicy.. Również na obrzeżu wielu nowoczesnych sterów znajdują się specjalne pływy, dzięki którym kierownica jest bardziej wygodna, dzięki czemu nie jest tak trudno znaleźć właściwe miejsce dla rąk.

Bardzo ważne jest, aby nauczyć się, że koło nie powinno być punktem podparcia, należy skoncentrować się wyłącznie na ciężarze rąk. Z kolei środek ciężkości ciała powinien skupiać się na siedzisku: z tyłu - 70% ciężaru, a na poduszce - 30%.

Najważniejsze to nie zapominać, że najnowocześniejsze samochody są wyposażone w poduszki powietrzne. Faktem jest, że jedna z poduszek często umieszczana jest w piaście kierownicy, więc w sytuacji awaryjnej możliwy jest bardzo silny powrót, co jest niezwykle niebezpieczne - może rzucać dłońmi w twarz.

Dlatego nie zaleca się trzymania rąk w miejscu upuszczonej poduszki.. W tym przypadku bardzo przydatne są sformatowane pływy na obręczy - pozwalają one prawidłowo układać ręce, wstępnie ustawić właściwy obwód.

Jak ustalić prawidłową odległość od obręczy kierownicy do kierowcy? Ułatw to. Konieczne jest, aby nadgarstki rąk sięgały górnego punktu kierownicy, a piasta była skierowana do twarzy, a nie do brzucha.

Jeśli stare modele samochodów nie mają bardzo wygodnej kierownicy, ponieważ nie pozwoliły im na prawidłowe ustawienie podczas manewrowania, nowoczesne bułeczki 2018 podczas stromych zakrętów umożliwiają nie tylko przechwytywanie kierownicą, ale i krzyżowanie ramion.

Jednak zakręty na małych dziedzińcach i parkowanie dla kierownicy nowoczesnego SUV-a, są wręcz niewygodne.

Oczywiście dla początkujących kierowców jest znacznie łatwiej nauczyć się trzymać kierownicę w odpowiedni sposób.. Jednak doświadczeni kierowcy, którzy są przyzwyczajeni do trzymania kierownicy w starym stylu, będą musieli trochę się pocić, aby dostosować się do poduszki powietrznej.

Oczywiście, znają wiele innych subtelności bezpiecznej jazdy, ale współczynnik poduszki może nie być brany pod uwagę.

Ważne jest również, jak kładziesz stopy na pedałach.. Aby to zrobić, musisz najpierw umieścić lewą stopę na pedale sprzęgła i prawą stopę na hamulcu. Obcasy powinny być umieszczone w najniższym punkcie każdego pedału. Następnie rozprowadź skarpetki na boki, starając się utrzymać pozycję pięt.

Dzięki temu położeniu lewy palec u nogi znajdzie się w miejscu spoczynku, które znajduje się po lewej stronie pedału sprzęgła, a prawy palec u nogi będzie na pedale gazu.

Kiedy poruszasz stopą od jednego pedału do drugiego, w żadnym wypadku nie odrywaj stopy, ponieważ przesunie to środek ciężkości, a zatem może przeszkodzić w przyszłości szybko wykonać dowolny manewr.

Nie zezwalaj ciałom kontrolnym na ich obsługę.. Innymi słowy, podczas pchania nie można oprzeć się o kierownicę lub inne elementy tablicy rozdzielczej. Wręcz przeciwnie, powinny być kontrolowane i nie chwytać ich za ręce.

Oferujemy wypróbowanie jednego interesującego sposobu, który pozwala sprawdzić, czy siedzisz w foteliku samochodowym.

Aby to zrobić, wyciągnij ręce z kierownicy i stopy z podłogi. Jeśli twoje ciało nie spadnie do przodu lub do tyłu, oznacza to, że lądowanie jest prawidłowe.

Jeśli nadwozie jest niestabilne, spróbuj wyregulować pozycję automatycznego siedzenia. Często wystarczy zmienić nachylenie poduszki.

Zagłówek

Zagłówek - bardzo ważny element zdrowej postawy za kierownicą. Zauważono, że podczas jazdy po autostradzie wielu kierowców jest przyzwyczajonych do odpoczynku na głowie.

Musimy przyznać, że może to stworzyć dodatkowy komfort. Jednak podobnie jak inne elementy maszyny, podłokietnik musi być odpowiednio wyregulowany.

Opinia, że zagłówek powinien zostać podniesiony do poziomu szyi, jest błędna. Ponadto jest bardzo niebezpieczny, ponieważ w wyniku wypadku możesz łatwo złamać szyję.

W szczególności taka sytuacja jest niebezpieczna w przypadku, gdy uderzą w twój samochód od tyłu. W takim momencie nawet słaby nacisk może stać się traumatyczny, aw niektórych przypadkach śmiertelny.

Jeśli zagłówek jest zamocowany na wysokości potylicy i jest umieszczony na pochyłości w taki sposób, że tył, tył głowy i ramiona tworzą jedną linię pod kątem 110 stopni - jest to pozycja bezpieczna.

Należy jednak pamiętać, że nie istnieją żadne ścisłe zasady regulacji zagłówka, ponieważ w tym przypadku należy wziąć pod uwagę anatomiczne cechy kierowcy.

Zwróć także uwagę na odległość między głową kierowcy a sufitem kabiny. Konieczne było, aby było dość duże.

Aby to zrobić, spróbuj umieścić pięść między sufitem a głową - jeśli przejdzie swobodnie, oznacza to, że Twoja głowa jest bezpieczna. W przeciwnym razie konieczne jest obniżenie siedzenia, w przeciwnym razie spotkanie dachu samochodu i korony jest nieuniknione.

I to może się zdarzyć nawet w nagłych wypadkach, ale w znajomej jeździe przez koleiny.

I ostatni ważny warunek: pomiędzy tyłem głowy a zagłówkiem powinna być wolna przestrzeń, która jest równa grubości dłoni.

Pas bezpieczeństwa

Kolejnym ważnym czynnikiem bezpieczeństwa jest pas.. Okazuje się, że on też musi być odpowiednio ustawiony! Niestety, kierowcy często zaniedbują pasy bezpieczeństwa, dlatego tylko są zakryte, a nie zapięte.

Jednak takie frywolne podejście do jego życia absolutnie nie jest zalecane. Co ciekawe, pasy bezpieczeństwa mogą zwiększyć prawdopodobieństwo przeżycia podczas kolizji o 2 razy, aw przypadku wywrócenia i przewrócenia się samochodu - nawet 5-krotnie.

Przy prędkościach mniejszych niż 60 km / h, osoby noszące pasy bezpieczeństwa "ryzykują" nie otrzymaniem pojedynczego zadrapania w 80 procentach przypadków. Jednak taśma nie uratuje, jeśli nie jest przymocowana przez zasady lub niedbale.

Długość pasa powinna być dostosowana tak, aby przechodziła od ramienia przez klatkę piersiową.. Nigdy nie pozwól, aby twój pas bezpieczeństwa był na poziomie gardła, jest logiczne, że nie doprowadzi do niczego dobrego.

Jeśli chodzi o szczelność pasa, można śmiało powiedzieć, że idealnym rozwiązaniem jest pas bezpieczeństwa, który pozwala trzymać rękę między klatką piersiową a klatką piersiową.

Ze względu na to napięcie pasa, nie będzie nadmiernie naciskać na klatkę piersiową, a także przy różnych wypadkach stworzy maksymalną wydajność.

Należy pamiętać, że napięcie nowoczesnych pasów jest automatycznie regulowane. Jednak stary rodzaj pasów, które "rzucają się" jest niebezpieczny, ponieważ w razie wypadku metalowe zapięcie, które nie jest przymocowane, może uderzyć świątynię za pomocą backhandu.

Wszystkie sterowniki są różne

Jeśli masz szczęście, że masz nietypową konstytucję, spróbuj podjąć dodatkowe środki:

Długie ramiona. Powinieneś przechylić plecy, a następnie zsunąć fotel. Należy pamiętać, że napięcie w mięśniach szyi będzie większe.
Długie nogi. Spróbuj usiąść bardziej prosto. Najważniejsze, aby skupić się na tym, jak wygodniejsze ręce.
Mały rozmiar buta. Pod gumową matą przymocuj małą deskę lub stojak do podłogi, dzięki czemu obcasy nie oderną się od podłogi.
Słabe ręce. Użyj szerszego uchwytu lub zamontuj kierownicę o większej średnicy.
Krótkie ramiona. Spróbuj lekko zgiąć nogi i usiądź bardziej prosto. Trzeba również lekko zgiąć dźwignię zmiany biegów, aby po zmianie biegów nie było potrzeby odchylania się od siedzenia.

Wszystkie powyższe wskazówki zostały zaprojektowane tak, aby pomóc kierowcy zmienić intensywny proces jazdy w bardziej komfortowy.

Stosowanie ich, tył kierowcy, nawet podczas zbyt długich podróży, nie będzie obciążone dużymi obciążeniami.

Dlaczego tak ważne jest prawidłowe prowadzenie pojazdu?

Optymalne lądowanie za kierownicą minimalizuje napięcie mięśniowe i nie narusza procesu krążenia krwi, podczas gdy ciało kierowcy jest w najbardziej wydajnym stanie. W konsekwencji, w przypadku nieprzewidzianej sytuacji, osoba może szybko zareagować i nic nie utrudni jej działania.

Przed lądowaniem

Musisz zacząć od środowiska. Kierowca musi rozejrzeć się po parkingu pojazdu. Szczególną uwagę należy zwrócić na jezdnię. w kierunku ruchu maszyny. Nie powinno być żadnych niebezpiecznych przedmiotów (na przykład potłuczonego szkła) i dzieci. Należy również zwrócić uwagę na stan jezdni i obserwować obecność pęknięć i rowków w nawierzchni drogi.

Kierowca wyląduje w każdym pojeździe pasażerskim w następującej kolejności:

Lewa ręka otwiera drzwi po stronie kierowcy
Prawa ręka w kolejnym etapie leży na kierownicy.
Prawa stopa jest wprowadzana do samochodu i powinna znajdować się na pedale hamulca
Kiedy poślizgujesz się na prawej nodze, musisz bez problemu usiąść na lewej kończynie.
Lewa ręka w tym momencie powinna trzymać drzwi kierowcy, aby uniknąć spontanicznego trzaskania
Po zajęciu przez kierowcę nadwozia zostaje wprowadzona lewa kończyna, która powinna nastąpić po lewej stronie pedału sprzęgła. W takim przypadku prawa stopa musi znajdować się na pedale hamulca.

Kierownica

Po wylądowaniu w samochodzie należy wybrać pozycję ciała, aby kierowca czuł się najlepiej. Jednym z kluczowych punktów w tym wydaniu jest kierowanie pozą. Niemożliwe jest, aby koło było daleko, a kierowca prowadził samochód na wyciągniętych rękach. Są w pozycji wiszącej, szybko się męczą, a maszyna nie jest już tak wygodna w obsłudze. Podobna sytuacja występuje, gdy kierownica znajduje się wystarczająco blisko.

To utrzymuje kierowcę w ciągłym napięciu, staje się zmęczony i czujny. Dlatego konieczne jest przestrzeganie zasady "złotego środka" - musi to być pozycja pośrednia.

Niekoniecznie ściśle w środku. Powinien znajdować się w miejscu, w którym ręce kierowcy były minimalnie zmęczone, a proces jazdy zapewniał maksymalny komfort. Można to łatwo zrobić na dowolnym nowoczesnym samochodzie, zmieniając pozycję kierownicy i sprawdzając, jak wygodne jest prowadzenie pojazdu przez kierowcę.

Wybór pozycji odbywa się według wysokości.

Natychmiast trzeba wybrać pozycję, w której nogi bez problemów dotarły do pedałów, gdy zostały naciśnięte. W tym momencie zgięcie nóg powinno wynosić 120 -150 stopni.

Również, gdy wygięte ramię powinno sięgać do kierownicy w dolnej części. Kiedy za pomocą regulacji podłużnych i ciężarków osiągnęliśmy tę pozycję, to na następnym konieczne jest ustawienie oparcia. Powinien pasować całkowicie i ciasno do pleców. Jest to rozwiązywane przez wybór pożądanego kąta nachylenia przez określony kontroler.

odpowiedni krój

Po wykonaniu wszystkich manipulacji powinieneś uzyskać najwygodniejszą pozycję ciała kierowcy, aby kontrolować pojazd. W takim przypadku kręgosłup musi być prosty i znajdować się w położeniu zbliżonym do 90 stopni, czyli prostopadle do podstawy samochodu.

Dopuszcza się odchylenie do 15 stopni, tzn. Oparcie krzesła może zostać odrzucone i znajdować się w pozycji do 75 stopni. W tej pozycji czujność i uważność kierowcy pozostają najdłuższe, może on łatwo reagować na trudną sytuację na drodze.

Regulacja lustra - jedna z najważniejszych procedur poprawnego lądowania.

Zewnętrzne lusterka wsteczne powinny być w takiej pozycji, aby przy minimalnym obrocie głowy otwierał się maksymalny kąt widzenia.

Jeśli pochylisz się nad kierownicą, widoczność nie tylko nie ulegnie poprawie, ale pogorszy się. Ponadto przedramiona będą przytrzymywane i nie będzie wystarczającej wolności w rękach, aby całkowicie obrócić kierownicą.

Wydawałoby się, że wszystko jest proste. Jest jednak kilka błędów, które często popełniają kierowcy. Często można zauważyć, że kierowca skręca, pochylając się nad kierownicą. W takim kierowcy przedramiona są ograniczone, a ręce nie mają swobody, na przykład, pełnego obrotu kierownicą. Ten błąd jest często spowodowany faktem, że pochylając się do przodu, kierowca stara się poprawić widoczność. Chociaż w rzeczywistości on tylko pogarsza ją. Ponadto, aby zapewnić maksymalną wrażliwość na aparat przedsionkowy, głowa osoby powinna znajdować się na wierzchu.

Bezpieczeństwo

Po wstępnym zainstalowaniu fotela należy sprawdzić wygodę zapinania pasów bezpieczeństwa. W tym celu zatrzask pasa zostaje zdjęty i opuszczony do elementu ustalającego, który powinien zatrzasnąć się i w ten sposób zadziałać. Wszystko to powinno być łatwe i proste. Jeśli potrzebne są dodatkowe gesty, należy poprawić pozycję krzesła, aby je wyeliminować.

Jeśli twoje mięśnie bolą lub stają się odrętwiałe podczas jazdy, oznacza to, że musisz zmienić dopasowanie

odpowiedni krój

Przedostatni etap prawidłowego lądowania - To jest pozycja stóp na pedałach. Aby to zrobić, połóż lewą stopę na pedale sprzęgła, a prawą stopę na pedale hamulca. Następnie obniż obcasy wzdłuż pionowej osi pedałów. Utrzymując pozycję pięty, musisz popchnąć skarpetki na bok, tak aby lewa stopa opierała się na podłodze obok pedału sprzęgła, a prawa stopa na pedale gazu.

Aby przyzwyczaić się do prawidłowego dopasowania za kierownicą, trzeba przez dwa lub trzy tygodnie monitorować pozycję ramion, nóg i pleców. Zmęczenie wszelkich mięśni jest w większości przypadków konsekwencją niewłaściwego sadzenia.

Wniosek

Prawidłowe lądowanie kierowcy pozwala rozwiązać kilka problemów jednocześnie. Pierwszym z nich jest bezpieczeństwo ruchu. Przy właściwym wyborze kierowcy znacznie łatwiej jest zachować czujność i łatwiej reagować na nieadekwatną sytuację na drodze, co wymaga nadzwyczajnych decyzji. Drugim jest utrzymanie stanu zdrowia.

Nieprawidłowe umieszczenie fotela pozwala łatwo uzyskać skrzywienie kręgosłupa i inne powiązane choroby.

Aby tego uniknąć, przed każdym wyjazdem należy sprawdzić instalację fotela kierowcy. I ostatni, trzeci problem, który powstaje, ponadto, jak usiąść za kierownicą, to poprawne wejście do zakrętu. Jeśli siedzenie nie jest prawidłowo zainstalowane, kierowca używa koła kierownicy pojazdu jako dodatkowego punktu obrotu.

Przy zwykłym wykonaniu problemów rotacji nie występują. Ale w przypadku jakiejś nieprzewidzianej sytuacji i konieczności dostosowania rotacji samochodu będzie bardzo trudno ją wykonać. Aby uniknąć takich problemów, należy regularnie monitorować stan fotela kierowcy przed podróżą.

Należy pamiętać, że prawidłowe dopasowanie nie tylko zwiększy komfort jazdy, ale także zapewni bezpieczeństwo w razie wypadku drogowego.

Regulacja siedzenia kierowcy

Fotel kierowcy w dowolnym samochodzie może być regulowany. Konieczne jest ustawienie go tak, aby podczas lądowania z tyłu był prosty i leżał płasko na plecach.Twoje kolana powinny być lekko zgięte, aby łatwo dosięgnąć pedału sprzęgła, przepustnicy i hamulca. W takim przypadku musisz w pełni wycisnąć pedał sprzęgła (lub hamulce automatycznej skrzyni biegów), aż do podłogi. Jeśli nie jest to możliwe, należy przesunąć siedzenie bliżej kierownicy, aby zapewnić prawidłowe osadzenie za kierownicą samochodu.

Dłonie na kierownicy również powinny być lekko zgięte. Jest to najbardziej naturalna pozycja dla ciała. Tak więc człowiek nie jest zmęczony, ma zapewnioną maksymalną widoczność i nie wymaga specjalnego wysiłku, aby prowadzić pojazd.

Rozważ sytuację, w której siedzenie jest zbyt odsunięte. Z tego powodu kierowca zmuszony jest iść do przodu. W rezultacie jest ograniczony w ruchu. W razie potrzeby trudno będzie mu gwałtownie obrócić kierownicą. Ponadto jej plecy są zbyt ciasne, ponieważ nie ma podparcia i nóg. Ponadto kąt widzenia jest zredukowany.

Jeżeli siedzenie jest zainstalowane zbyt blisko układu sterowania, wówczas kierowca czuje się "wciśnięty" pomiędzy siedzisko i koło. Dlatego jego ruchy są ograniczone, a co za tym idzie, gorzej działający samochód.

Regulacja lusterek wstecznych

Przy pomocy lusterek wstecznych kierowca otrzymuje prawie wyczerpujące informacje o sytuacji na drodze. Jednak w lusterku wewnętrznym nie można zobaczyć obszarów przykrytych filarami ciała i przestrzenią po stronie samochodu. Dlatego zawsze powinieneś używać dwóch zewnętrznych lusterek.

Muszą być one dostosowane w taki sposób, aby tylna strona była widoczna bez potrzeby pochylania lub skręcania tułowia. Idealnie, patrząc na lustra należy rzucać tylko oczami lub lekko obracając głową.

Lusterka są ustawione na płaskim odcinku drogi tak, że karoseria jest lekko widoczna w pobliżu krawędzi lusterka, a w płaszczyźnie pionowej lustro musi być ustawione pionowo, tak aby można było zobaczyć drogę tak daleko, jak to możliwe (do horyzontu), a nie niebo lub asfalt.

Początkujący kierowcy muszą trenować, aby kontrolować sytuację za samochodem. Musisz spojrzeć w lusterka przed skrętem, wyprzedzeniem, przejściem do innego rzędu lub równoległego parkowania.

Ale kiedy zaczniesz, spójrz na lewe ramię i upewnij się, że w pobliżu nie ma innych samochodów, a konkretnie w ślepej strefie. Aby skonsolidować wszystkie te umiejętności i umiejętności prowadzenia pojazdu, możesz skorzystać z indywidualnych kursów.

Prawidłowe położenie rąk na kierownicy

Zdecydowanie najpierw kierownica musi być trzymana obiema rękami. Doświadczeni kierowcy mogą pozwolić sobie na operowanie jedną ręką, ale nikomu to nie wolno nadużywać, szczególnie przy dużych prędkościach. Sterowanie znacznie upraszcza obecność wzmacniacza wodnego lub elektrycznego.

Oczywiście, druga ręka z kierownicy będzie musiała oderwać zmiany biegów, ustawiając samochód na hamulcu, w tym dodatkowe urządzenia. Zbytnie ściśnięcie kierownicy nie jest konieczne - dłonie szybko się zmęczą. Dłonie na kierownicy powinny znajdować się około 2 i 10 godzin (trochę niżej), jeśli mentalnie rzutujesz tarczę zegarka na kierownicę.

W nowoczesnych samochodach dość często w tych miejscach powstają wewnętrzne pływy, dla wygody i niezawodności sterowania.

Prawidłowe położenie nóg na pedałach

Wszystkie avtoinstruktory mówią, że prawa stopa powinna zawsze znajdować się na pedale gazu. Taką samą stopą, jeśli to konieczne, naciśnij hamulec. Kiedy uczysz się jazdy, musisz nauczyć się porównywać wysiłki polegające na przyciśnięciu prawej stopy do gazu i hamulca. Aby dalej uczyć się szybko, przestawić nogę.

Lewa noga kierowcy wykonuje kontrolę sprzęgła silnika z przekładnią. Gładkość maszyny podczas uruchamiania będzie zależeć od tego, jak poprawnie zostanie określony moment kontaktu między dyskami po włączeniu sprzęgła.

Lewa stopa powinna zawsze znajdować się na podłodze, ale nie na pedale sprzęgła! Dlatego należy zauważyć, że odpowiednie buty - najważniejszy element bezproblemowego sterowania. Dlatego, dziewczyny, zanim jeździsz samochodem na wysokich obcasach, musisz pomyśleć dwa razy. W końcu możesz po prostu zabrać ze sobą piękne buty, a potem zmienić buty.

Spróbujmy dowiedzieć się, które buty są odpowiednie dla osoby za kierownicą?

Jego podeszwa nie powinna się ślizgać.
Buty powinny mieć szeroki obcas o wysokości 2-3 cm. Kapcie na nogach kierowcy są natychmiast wyłączone. Praktycznie nie pasują do stopy. Dlatego też skuteczne przyciśnięcie pedałów mowy nie jest, a to prowadzi do błędów na drodze.
Zwróć uwagę na buty podeszwy i stóp. Nie powinni przylgnąć do pedałów. Dlatego buty o wąskim długim nosku lepiej nie nosić. Szerokość podeszwy jest tak dobrana, aby buty nie dotykały maty, pedałów ani wystających elementów w kabinie.
Gumowane buty również nie są entuzjastami samochodów asystujących. Stopa absolutnie nie jest wentylowana, a nadmiar wilgoci nie wyparowuje.
Zimą buty wykonane z PFH absolutnie nie nadają się do tego. Materiał ten staje się twardy, gdy temperatura spada, co utrudnia pracę stopy.

Teraz o tym, jakie buty są dobrze dopasowane kierowców. Są to buty sportowe, pożądane ze skóry naturalnej i bez obcasa. Cóż, jeśli podeszwa jest wykonana z mikroporowatej gumy.

Ponadto sklepy oferują teraz specjalne buty dla kierowców - mokasyny. Ich podeszwa jest początkowo zaprojektowana tak, aby stopa dobrze wyczuwała pedał, bez powodowania nieprzyjemnych wrażeń. Konstrukcja podeszwy jest wytłaczana, co uniemożliwia jej wysunięcie z pedału. Mocna pięta pozwala nodze zająć wygodną pozycję, zapewniając jej większą stabilność.

I w końcu, kolejna najważniejsza chwila - kierowca musi nauczyć się czuć, gdzie znajdują się pedały i inne elementy sterujące, jak mówią "w dotyku". Rozproszone przez inne rzeczy na drodze nie mogą. Cała uwaga to sytuacja na drodze. Właściwa opieka nad kierowcą i kierowcą jest kluczem do ogólnego bezpieczeństwa drogowego, aw szczególności do zdrowia osobistego.

Dlaczego ważne jest prawidłowe prowadzenie pojazdu?

Są kierowcy, którzy nie chcą przestrzegać zasad i zaniedbują środki bezpieczeństwa. Jest to jednak obarczone niezbyt dobrymi konsekwencjami. W rezultacie samochód staje się niebezpieczny nie tylko dla samego kierowcy, ale także dla tych, którzy siedzą na siedzeniu pasażera.

W razie wypadku, nawet najgorszego, ręce spoczywają na kierownicy, a nogi spoczywają na pedałach. Jeśli kierowca siedzi niepoprawnie, wówczas nogi i ramiona są całkowicie wyprostowane, co prowadzi do obrażeń, nawet jeśli kolizja nie jest bardzo silna. Jeśli nogi i ramiona są co najmniej lekko zgięte, to zranienie ich w tej pozycji jest znacznie trudniejsze. Odpowiednie lądowanie za kierownicą ochroni kierowcę przed wszelkimi problemami.

Jeśli usiądziesz prawidłowo, pozwoli ci to uniknąć pojawienia się różnych bolesnych doznań, naruszenia postawy, aw razie niebezpieczeństwa, tak szybko jak to możliwe, pozwoli ci zareagować na konkretną sytuację na drodze. Przed podróżą bardzo ważne jest, aby sprawdzić, jak ustawione są lusterka, zagłówek i ogólna postawa. A więc:

Szybko zmęczony nie odniesie sukcesu, jeśli kierowca usiadł poprawnie.
Każda sytuacja na drodze, która może pojawić się na zewnątrz, nie zaskoczy kierowcy i pozwoli szybko zareagować.
Dobry krążenie krwi zapewnia odpowiednie dopasowanie.

Położenie kierownicy

Jak prawidłowo trzymać kierownicę? Wolna przestrzeń powinna pozostać między kierownicą a nogami - dłoń powinna swobodnie przechodzić. Jeśli ramiona są w pełni wyciągnięte, warto pamiętać, że nie jest to bezpieczne. Jazda w tym stanie przyniesie nie tylko niedogodności, ale może także zranić same ręce. Nie powinny przeszkadzać w całkowitym zobaczeniu tablicy przyrządów.Teraz w zaktualizowanych modelach samochodów znajduje się specjalne ustawienie kierownicy. Również na kierownicy widać specjalne pływy, które pozwolą kierownicowi na poprawne zajęcie. W rezultacie wybór pozycji kierownicy jest dość łatwy.

Oczywiście kierowcy, którzy są przyzwyczajeni do kierowania kołem kierownicy, trudno jest zmienić pas. Powinien skupić się tylko na ciężarze rąk, ale w żadnym przypadku koło nie powinno być podparciem. Wszystkie ciężarki muszą być przeniesione i skupione na siedzeniu. 30% środka ciężkości powinno być skupione na poduszce (zagłówek), a 70% - na plecach.

Prawie wszystkie samochody w kołach to poduszki powietrzne. Dlatego, jeśli ręce są ustawione nieprawidłowo, w razie wypadku poduszka powietrzna może złożyć ręce, które z kolei będą latać do twarzy. Zastosowanie specjalnych odpływów pozwoli prawidłowo zakryć kierownicę. W dość starych samochodach kierownica nie jest zbyt wygodna. Ale w nowych samochodach podczas manewrowania na dużych zakrętach nie trzeba nawet przechwytywać kierownicy i ramion.

Jeśli nowicjusz znajdzie się za kierownicą, łatwiej się nauczyć niż doświadczony kierowca. Właściwe lądowanie za kierownicą samochodu jest koniecznym środkiem bezpieczeństwa.

Regulacja siedzenia kierowcy

Dość duża część kierowców przyjmuje niewłaściwą postawę za kierownicą. Często można zauważyć, że krzesło jest uniesione wysoko, w wyniku czego tylko tył jest trzymany. Automatycznie kierowca podczas jazdy tylko wisi na kierownicy. A jeśli ciągle jeździsz w ten sposób, to w rezultacie kręgosłup doświadcza nie tylko odkształceń, ale także całkiem poważnych obciążeń. Osteochondroza i rwa kulszowa - konsekwencje takiej jazdy.

Jak zająć pozycję tak poprawną, jak to możliwe, co musisz zrobić w tym celu? Konieczne jest, aby kierowca usiadł na siedzeniu, biorąc kierownicę w najdalszym punkcie. Następnie należy nacisnąć pedał sprzęgła do oporu, a następnie ustawić pozycję siedzenia. Jak prawidłowo wyregulować siedzenie kierowcy - w kolanach i łokciach, nogach i ramionach należy lekko ugiąć.

W przypadku, gdy kierowca po prostu schodzi za zgięte koło, istnieje ryzyko, że nie wykona pełnego obrotu kierownicy, ponieważ praca dwóch przedramion jest ograniczona. Aparaty przedsionkowe również cierpią, a to może mieć poważne konsekwencje.

Właściwa pozycja zagłówka

Oprócz samego oparcia, konieczne jest również wyregulowanie zagłówka, który, jeśli odpowiednio wyregulowany, pomoże utrzymać zdrową sylwetkę. Liczne badania wykazały, że zwykle kierowcy bezpośrednio spoczywają na nim całą swoją głową. Możliwe, że ktoś jeździ wygodnie, ale najlepiej go dostosować. Uważa się, że zagłówek powinien być podniesiony w przybliżeniu do poziomu szyi. I ta opinia jest błędna. Takie utrwalenie zagłówka w razie wypadku pociąga za sobą złamanie szyjki. Łatwo jest złamać lub zranić szyję, jeśli w razie wypadku pchnięcie spada na samochód od tyłu.

Jaka pozycja jest bezpieczna? Zagłówek musi być zamocowany w ten sposób na poziomie szyi i na skarpie tak, aby łopatki, tył i tył głowy tworzyły linię pod kątem 110 stopni. Ale ta zasada nie jest jedyną prawdą. W zależności od anatomii konkretnej osoby i wybrana jest regulacja. Dlatego nie istnieje żadna konkretna reguła.

Ważne jest również, aby odległość między sufitem samochodu a głową kierowcy nie była niewielka. Głowa będzie bezpieczna, jeśli pięść łamie się między sufitem a głową bez problemów. Jeśli tak nie jest, należy opuścić fotel. W przeciwnym razie prędzej czy później uderzenie w sufit będzie nieuniknione. Nawet jeśli w trakcie ruchu złapałyby się wstrząsy, możesz dobrze trafić.

I wreszcie, jeden z najważniejszych warunków: powinno być miejsce tak grube jak dłoń pomiędzy karkiem kierowcy a zagłówkiem.

Regulacja lustra

Każdy kierowca powinien otrzymywać informacje o tym, co dzieje się na drodze podczas jazdy. Aby zobaczyć, co dzieje się za tobą, musisz dostosować lusterka wsteczne. Zewnętrzne lusterka zapewniają prawie wszystkie niezbędne informacje. Kierowca nie powinien zginać się ani poruszać podczas jazdy, aby spojrzeć w lusterka. Muszą być skonfigurowane w taki sposób, aby wystarczyło spojrzeć i zobaczyć, co dzieje się z tyłu.

Jak skonfigurować lustra? Zwykle takie manipulacje są przeprowadzane tylko na płaskich odcinkach drogi. Przy najbliższej krawędzi lusterka kierowca powinien zobaczyć trochę karoserii. Lustro poziome powinno być równoległe do linii horyzontu, można nawet uczynić je nieco wyższym. W rezultacie droga powinna być wyraźnie widoczna, ale nie niebo. Musisz więc dopasować zarówno prawe, jak i lewe lustro.

Konieczne jest, aby spojrzeć w lustro przed popełnieniem jakiegokolwiek manewru, a początkujący entuzjasta samochodów powinien przyzwyczaić się do takich manipulacji. Ale na samym początku ruchu, zanim pójdziesz, musisz spojrzeć przez ramię i upewnić się, że nikt nie będzie przeszkadzał. Odbywa się to w celu uzyskania 100% pewności co do bezpieczeństwa początku ruchu. Patrząc w tylne lusterka, niewielka część drogi obok samochodu nie jest widoczna. Taka strefa nazywana jest ślepym. Dlatego musisz dostosować lusterka w taki sposób, aby zredukować wszystkie takie ślepe strefy do minimum.

Właściwa pozycja ciała podczas jazdy

"Jak siedzieć za kierownicą samochodu?" - jest to pytanie często zadawane przez nowicjuszy. Ale to pytanie powinno również zainteresować tych, którzy prowadzili samochód przez długi czas.

Oczywiście każdy producent transportu gwarantuje jakość i bezpieczeństwo swojego produktu. Foteliki samochodowe również powinny być wygodne i nieszkodliwe. I oczywiście producenci krzeseł również o tym rozmawiają. Ale każda osoba wie, że stałe siedzenie w jednej pozycji jest wystarczająco szkodliwe. Oczywiście, stojąc za kierownicą w samochodzie, nie jest to pociąg, więc musisz usiąść.

Jak wybrać najbardziej odpowiednią pozycję podczas jazdy? To zależy od wielu czynników. Jak już wspomniano, regulacja siedzenia w tej kwestii zajmuje ważne miejsce. Właściwa regulacja fotela wpływa bezpośrednio na komfort kręgosłupa i komfort jazdy. A to pociąga za sobą najlepszą opiekę kierowcy, nie będzie musiał być rozproszony przez wszelkiego rodzaju rzeczy. Najważniejsze jest to, że tył powinien dotykać tylnej części siedzenia tak bardzo, jak to możliwe. Nie musisz się garbić, plecy powinny znajdować się w poziomej pozycji. A samo siedzenie lepiej jest przechylać pod kątem 110 stopni. Stopy i ramiona powinny być wygięte. W jakiej pozycji powinny znajdować się nogi? Jedna stopa powinna znajdować się na pedale hamulca, a druga na pedale sprzęgła, przy czym każda pięta powinna znajdować się w najniższym punkcie osi pedału. Następnie skarpetki muszą naciskać, a obcasy powinny pozostać w pozycji wyjściowej. Te manipulacje pomogą zająć właściwą pozycję.

Wniosek

Nie musisz siadać za kierownicą, jakbyś nie dotykał zasad. W każdej sytuacji awaryjnej lub w razie wypadku nie będzie nikogo, kto mógłby udowodnić swoją sprawę, lepiej wcześniej zapoznać się z regulaminem. Dzięki temu zarówno zwykły kierowca, jak i kierowca ciężarówki będą mogli wygodnie podróżować i podróżować na dowolną odległość.

Podstawa: regulacja siedzenia

Z fotela kierowcy rozpoczyna się regulacja prawidłowej pozycji podczas jazdy samochodem. Przy regulacji siedzenia należy wziąć pod uwagę dane antropometryczne kierowcy - jego sylwetkę, wzrost i wagę. W tym punkcie opiszemy dalej, ale na razie - standardowe zalecenia.

Kierowca musi siedzieć tak, aby:

nogi mogły dosięgnąć kontrolek, w tym przypadku pedały,
kąt tylny wynosił 75-90 ° - ten parametr zależy od tego, jak daleko ma się odbyć podróż,
tył kierowcy musi spoczywać całkowicie na plecach, bez żadnego luzu,
Ciało powinno być ustawione tak, aby rezerwa mocy na krawędzi krzesła wynosiła 3-4 cm - jest to minimalna liczba,
zagłówek - powinien być umieszczony ściśle na wysokości tyłu głowy.

Typowy błąd: duże nachylenie oparcia. Jeśli interesujesz się wyścigami samochodowymi, to wiesz, że piloci samochodów siedzą na siedzeniach, w których plecy są zasadniczo pionowe. Oprócz lepszej kontroli nad pojazdem, ta sytuacja pozwala na mniej zmęczonego pleców. Dlaczego - lekarze nie mają odpowiedzi, ale jest sens, aby wierzyć profesjonalistom. W takim przypadku oba ostrza powinny dotykać siedzenia, niezależnie od wykonywanego manewru. Dlatego też siedzisko zawodników ma specjalne wygięcie, aby zapobiec stykaniu się ostrzy z siedzeniem, nawet jeśli amplituda ruchu ramion jest maksymalna. Odpowiednio, jeśli dasz z powrotem zbyt dużo kątów, w czasie łopatek po prostu wiszą na kierownicy. Oznacza to, że nie można prawidłowo sterować kołem.

Typowy błąd: zagłówek za niski. Ten element fotelika samochodowego nie powinien zapewniać komfortu - przede wszystkim został stworzony w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Spójrz na kierowców każdego modelu Volvo: ich zagłówki są nadal sztywno zainstalowane fabrycznie, bez możliwości regulacji. A jeśli nie doceniasz zagłówka, pomyśl, że tak nie jest.

Co jest najeżone błędnym ustawieniem tej pozornie nie najważniejszej części siedzenia? Niestety, problemy mogą być bardzo duże, ponieważ w momencie uderzenia z tyłu tak zwanego bicze długiego występuje długi ruch głowy, z powodu którego kręg szyjny często ulega uszkodzeniu, a nawet złamaniu. A jeśli tył głowy kierowcy w momencie wypadku był chroniony przez zagłówek, stopień bezpieczeństwa jest znacznie wyższy.

Nawiasem mówiąc, na rynku dostępne są już samochody wyposażone w siedzenia kierowcy, których zagłówki również mają regulację poziomą. Jeśli masz podobną kopię samochodu osobowego, to pamiętaj: ten element powinien być umieszczony nie dalej niż 3-4 cm od tyłu głowy

Kierownica i gałka zmiany biegów

Niektórzy kierowcy ćwiczą na pozycji 10 i 2, ponieważ pozwala to na przyłożenie większego wysiłku do kierownicy. Ale po co wymyślać rower, gdy obecne samochody są wyposażone w układy wspomagania kierownicy? To jeden argument. A druga dotyczy bezpieczeństwa.

Typowy błąd. Kiedy aktywnie manipulujesz kierownicą w pozycji 10/2 godziny, wysiłki są rozdzielone niewyważone. W tym przypadku kontrolujesz samochód, ale nie całkowicie. A co możemy powiedzieć o kierowcach, którzy jeżdżą swoją "jaskółką" jedną ręką, trzymając drugą na dźwigni zmiany biegów ... Ten styl jazdy zagraża wszystkim w samochodzie, ponieważ niefortunny kierowca nie będzie w stanie szybko reagować na zmiany na drodze ustawienie.

Złota zasada: niezależnie od położenia rąk bardzo ważne jest zapewnienie symetrycznego uchwytu kierownicy. A jeśli nauczysz się nie pozwalać mu odejść nawet podczas manewrów awaryjnych, wszystko będzie dobrze! Jeśli mówimy o przechwyceniu kierownicy, to powinno być wykonywane naprzemiennie.

Więcej informacji na temat regulacji układu kierowniczego. W ostatnich latach producenci zaczęli oferować kierownicę z regulacją pionową i poziomą. Wydawałoby się to bardzo wygodne, gdyby nie duży procent właścicieli samochodów starał się przechylić kolumnę kierownicy jak najbliżej ich ukochanej. Ich rozważania są dość jasne: im bliższa kontrola, tym lepsza kontrola nad maszyną. Wyobraźmy sobie jednak, co dzieje się z takim kierowcą w chwili wypadku? Jeżeli kierownica znajduje się bliżej niż 35 cm od ciała, wówczas w czasie nagłej sytuacji poduszka powietrzna wyzwala znaczny ból, a nawet spowoduje obrażenia. Dlatego zaleca się przechylenie kierownicy tak, aby znajdowało się w odległości 35-40 cm od skrzyni - nie więcej, nie mniej ...

Ustawienie lustra

Tak więc, wzięłaś właściwą, wygodną pozycję w foteliku samochodowym, przetestowałaeś dostępność kontroli. Następnie należy upewnić się, że dobry przegląd jest dostępny z siedzenia kierowcy, nie tylko z przodu, ale także z boku z tyłu. Po co obracać w kółko podczas jazdy przez sekcje, kiedy lepiej jest wyregulować lusterka wsteczne i boczne? Ta procedura powinna być wykonywana ściśle zgodnie z określonym algorytmem:

lusterka zewnętrzne powinny odzwierciedlać niebo i nawierzchnię drogi w stosunku 1: 1, tzn. horyzont warunkowy znajduje się pośrodku,
z siedzenia kierowcy w bocznych lusterkach należy patrzeć na klamkę tylnych drzwi,
lusterko wsteczne w kabinie powinno wyświetlić tylne okno samochodu.

Dla kierowców o niestandardowej antropometrii

Jeśli jesteś daleko od przeciętnej osoby o wzroście 165-175 cm i wadze do 90 kg lub innych cechach fizjologicznych, powinieneś przestrzegać niestandardowych zasad przy wsiadaniu na miejsce kierowcy.

Słabe ręce: rozwiązać problem pozwoli na kierownicę o zwiększonym rozmiarze. Uchwyt koła powinien być szeroki, u góry obręczy dwoma rękami.
Krótkie ręce: pozycja tułowia - całkowicie pionowa, nogi lekko zgięte. Dopuszczalne jest zgięcie dźwigni zmiany biegów tak, aby podczas manipulowania nią nie było konieczne pochylanie się do przodu.
Długie ramiona: Oparcie powinno być odchylone pod większym kątem niż standardowy 75-90 °. Jednocześnie przesuń pośladki na samą krawędź siedziska: w tym samym czasie szyja będzie bardziej męcząca, ale będziesz musiał przyzwyczaić się do tej niedogodności.
Długie nogi również wymagają zmiany lądowania - nogi z ciałem powinny tworzyć kąt prawie prosty. Jest "prawie", a nie dokładnie 90 stopni.
Mały rozmiar stopy: Umieść małą deskę, wybierając grubość tak, aby pięty znalazły się nad nią.

Sprawdź poprawność lądowania i jego zmianę w zależności od warunków

Głównym zadaniem właściwego lądowania za kierownicą jest stabilność ciała, gdy główny ciężar powinien spaść na poduszkę i oparcie. Po dokonaniu wszystkich niezbędnych korekt, sprawdzamy wynik: jeśli uda Ci się jednocześnie podnieść obie nogi i ramiona, wszystko będzie dobrze!

Hackowanie życia. Ponieważ siła napędowa z tyłu, mięśnie ramion i nóg zmieniają się podczas jazdy w różnych warunkach drogowych, dopuszcza się odchylenie od "złotej" pozycji na siedzeniu kierowcy. Na przykład, gdy jedziesz ponad wybojami lub śliskimi powierzchniami, delikatnie wyciągnij łokcie ramion na zewnątrz i do góry - to zapewnia normalne funkcjonowanie mięśni kręgosłupa i łatwość kontroli. Zalecenie jest szczególnie istotne dla właścicieli modeli z napędem na przednie koła.

Jeśli jeździsz po mieście, pochyl łokcie trochę bardziej. Jak ustalić, ile? Aby to zrobić, wyprostuj rękę i umieść ją na "kole" tak, aby obręcz znajdowała się na wysokości łokcia. I pamiętaj: stopa "zawieszona" na pedale sprzęgła przez dłuższy czas nie powinna, po zmianie biegów natychmiast ją opuścić, w przeciwnym razie mięśnie szybko się zmęczą. Zasada ta dotyczy również prawej ręki, która powinna być zwrócona do kierownicy natychmiast po zmianie biegów.

Ile czasu zajmuje "zautomatyzowanie" odpowiedniego dopasowania?

Psycholodzy mówią, że każdemu, kto dostosuje się do nowych okoliczności, potrzeba trzech tygodni lub 21 dni. Jest to jednak średni wskaźnik: zajmie to 14 dni, zanim ktoś rozwinie bezwarunkowy nawyk, by usiąść w fotelu kierowcy prawidłowo, ktoś ma 28 lat. W każdym razie, za miesiąc będziesz w stanie zmniejszyć napięcie podczas jazdy, pokonać długie dystanse bez zmęczenia. wysoki stopień prawdopodobieństwa wyraźnej reakcji na sytuacje awaryjne.