Mechanika lub automatyka: co jest lepsze i jak dokonać wyboru

Cześć wszystkim! Dzisiejszy artykuł poświęcony jest typom przekładni, ich różnicom, zaletom i wadom. Jeśli nie wiesz, która przekładnia jest lepsza - automatyczna, mechanika lub CVT, znajdziesz poniżej odpowiedź.

Aby zrozumieć zalety i wady każdego z pudełek, musisz zrozumieć ich urządzenie.

Najstarszy typ przekładni samochodowych. Moment obrotowy przenoszony jest za pomocą kół zębatych, które są wprowadzane do siatki i usuwane z niej przez dźwignię zmiany biegów. Sam mechanizm jest tak skonstruowany, że tylko jedna para kół zębatych może być włączona jednocześnie.

Sprzęganie służy do oddzielenia silnika od przekładni. Przy wyłączonym sprzęgle, moment obrotowy silnika nie jest przenoszony na skrzynię biegów i w tym momencie następuje zmiana biegów. Prowadzenie samochodu na mechanice, kierowca do końca czuje samochód i jeździ.

Aby zrozumieć, w jaki sposób działa ręczna skrzynia biegów, radzę obejrzeć ten film:

Mechaniczna część automatycznej skrzyni biegów bazuje na planetarnych skrzyniach biegów. Przekładnie wprowadzane są do przekładni zębatej za pomocą tzw. sprzęgła cierne, które z kolei są sprzęgnięte z tłokami hydraulicznymi.

Działanie maszyny jest kontrolowane przez mózg elektryczny lub hydrauliczny. Jako sprzęgło stosuje się przemiennik momentu obrotowego - w uproszczonej formie są to dwa śmigła, z których jeden napędza drugi strumieniem oleju. Dzięki temu nie ma stałego, sztywnego połączenia pomiędzy wałami, a moment obrotowy jest przenoszony nieliniowo, przy większej prędkości, możliwe jest przeniesienie większego momentu obrotowego (nowoczesne przekładnie automatyczne mogą blokować przemiennik momentu obrotowego, a tym samym oszczędzać paliwo).
Aby zrozumieć zasadę działania automatycznej skrzyni biegów, proponuję obejrzeć ten film:

Jedyny bezstopniowy typ transmisji! Leonardo da Vinci wynalazł konstrukcję za pomocą kół pasowych o zmiennym promieniu.

Zasada działania wariatora - zmiana przełożenia przekładni odbywa się w sposób ciągły poprzez zmianę średnic kół pasowych, między którymi naprężany jest pas.

Tutaj w tym pasie i kołach jest główną wadą - to szczegóły wysokiego stopnia przetwarzania drogich materiałów o wysokiej wytrzymałości.

Ten typ opakowania jest obsługiwany przez marketerów jako nowoczesne rozwiązanie, które pozwala wykorzystać całą moc silnika do przetaktowywania! Tak, w rzeczywistości tylko wariator może płynnie zmieniać przełożenie, utrzymując maksymalną prędkość silnika! Problem polega jednak na tym, że wariator mocy przekazuje bardzo źle, a sam w sobie jest bardzo kapryśny.

Wszystkie inne typy skrzyń są w stanie sztywno (poprzez koła zębate), aby związać wał główny i dodatkowy (w nowoczesnych przekładniach automatycznych konwerter momentu obrotowego jest zablokowany), eliminując w ten sposób poślizg). W przypadku wariatora sztywne połączenie jest niemożliwe, gdy pasek się ześlizguje, olej wrze i gwałtownie zwiększa siłę tarcia, eliminując w ten sposób poślizg, każdy taki ślizg nosi pasek i koła pasowe. W rezultacie, po serii 80-150 tysięcy km skrzynia całkowicie zawodzi i należy ją wymienić. Kontrakty i regenerowane pudła to loteria, ich zasoby są nieznane, a nowa skrzynia kosztuje 300-500 ton.

Oto jak działa wariator:

Robot to nic innego jak elektronicznie sterowana skrzynia mechaniczna. W automatycznych skrzyniach biegów elektronika steruje sprzęgłem, a elektronika obejmuje prędkości.

Ogólnie rzecz biorąc, rozwiązanie nie jest złe, ale na małych skrzynkach budżetowych są pewne ryki, gdy prędkości przełączania i opóźnienie przy przełączaniu, ten problem rozwiązuje się na sportowych pudełkach z dwoma sprzęgami, ale takie pudełka są znacznie droższe!

Dziś jest to najbardziej efektywny rodzaj automatycznej skrzyni biegów! Wady obejmują jedynie niezdolność losowego (selektywnego) zmiany biegów i zwiększoną złożoność i koszt skrzyń z dwoma sprzęgami.

Oto mały filmik na temat działania automatycznej skrzyni biegów:

Więc która skrzynia biegów jest lepsza?

Jednoznaczna odpowiedź na to pytanie jest niemożliwa, ponieważ o gustach nie kłóćcie się!

Jeśli lubisz "prowadzić" samochód lub mieszkać w "dziczy" i są tylko butelki dla ciebie, problem wyboru nie jest tego warty - mechanika. Powód jest prosty - najbardziej niezawodny typ skrzyń biegów nie wymaga drogiej konserwacji i drogich części.

Jeśli mieszkasz w dużym mieście, po pierwszym miesiącu pracy samochodu na mechanice zobaczysz następujący obraz:

Cena serwisowania samochodu na mechanice będzie najniższa, a zużycie paliwa będzie minimalne, ale ten samochód nie będzie najwygodniejszy w prowadzeniu.

Jeśli przez większość czasu przeszukujesz korkami miejskimi z ich trybem startowym, zdecydowanie warto wybrać maszynę lub CVT. Tak, maszyna będzie wykazywać większe zużycie paliwa, a wariator będzie irytował równomierne wycie silnika podczas przyspieszania, ale w cyklu miejskim różnica nie jest krytyczna, a przyczepność mechanika robota w ruchu nie przekracza 50-60 tysięcy km.

Jeśli wybierzesz pomiędzy wariatorem a automatycznym, polecam pozostać na automacie, ponieważ jego żywotność jest 5-6 razy większa niż w wariatorach, nie wymaga wymiany pasków (co nie jest tanie), aw skrajnym przypadku samochód zachowuje zdolność do poruszania się.

Wariatorem po przejechaniu 100 000 km w każdym samochodzie jest loteria! A w przypadku straty w najgorszym scenariuszu, to "uderzenie" za połowę ceny samochodu.

Zautomatyzowana skrzynia biegów jest postrzegana jako pewien rodzaj kompromisu między automatem a mechaniką, ale w miejskim trybie ruchu samochód będzie się często przełączał, a co najważniejsze, robot nie będzie wiedział, jak przeskakiwać przez koła zębate. Tj Automatyczna skrzynia biegów może wystartować o 2-3 biegi i rozpocząć intensywne podkręcanie, robot może przełączyć się tylko na 1 bieg w górę lub w dół. Nie ma różnicy w zużyciu paliwa między robotem a mechaniką, a wydajność obu przekładni jest taka sama! Dla tych, którzy lubią jeździć - sportowe wersje automatycznych skrzynek zapewniają najszybsze przyspieszenie dzięki obsłudze dwóch sprzęgieł.

Wniosek

Które pole do kierowania należy do Ciebie! Osobiście wolę klasyczne maszyny lub mechanikę. Wariator jest również dobry, ale tutaj jest cena naprawy .... Dwudyskowy robot nie nadaje się do użytku masowego, chociaż przetaktowywanie jest wspaniałe!

Na tym dziś mam wszystko. Mam nadzieję, że teraz pytanie "która transmisja jest lepsza od automatu, mechanika lub wariatora?"

Jeśli masz coś do uzupełnienia tego artykułu lub komentarze do tekstu, zostaw komentarze.

Jak działają obie przekładnie

Zasada działania samochodu z ręczną skrzynią biegów - niezależna zmiana biegów. Najpierw aktywowana jest prędkość neutralna, następnie sprzęgło zostaje wyłączone, a po włączeniu biegu samochód jedzie. Konieczne jest rozpoczęcie pierwszego biegu, a jeśli to konieczne, przełączenie ich na neutralne obroty, wyłączenie sprzęgła.

Ile kosztuje nawigator w samochodzie i jaką opcję preferować - dowiedz się w naszym materiale.
Dowiedz się, co zagraża Ci nieczytelnym liczbom i jak uniknąć problemów z kontrolą samochodu.

Konieczność zmiany biegu mówi silnik. Jeśli przeładujesz go, tzn. Przejdzie z dużą prędkością z nieprawidłową transmisją, usłyszysz charakterystyczny dźwięk. Jeśli jedziesz z niską prędkością z niewłaściwym kołem zębatym, samochód się zatrzyma.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów mają inną zasadę. Samochód na klasycznej maszynie zmienia bieg. Konieczne jest dostosowanie trybu i, w razie potrzeby, naciśnięcie dwóch pedałów - "gaz" i "hamulec". Jeśli typ maszyny jest tiptronic, kierowca będzie mógł samodzielnie zmienić bieg.W tym przypadku samochód dostosowuje się do stylu jazdy prowadzącego.

Są samochody, hybrydy z automatyczną skrzynią biegów. Mają taką samą liczbę biegów, jak w mechanice, ale przełączają się automatycznie. Problem takich samochodów - mniej płynne zmiany biegów niż samochód z klasyczną automatyczną skrzynią biegów.

Co jest lepsze mechaniki lub automatyczne i dlaczego: plusy i minusy

Ręczna skrzynia biegów ma wiele zalet:

Cena Tutaj mówimy o kosztach samochodu i naprawie. Taki samochód jest znacznie łatwiejszy, a zatem tańszy w naprawie. Cena będzie również niższa niż ta sama, tylko z pistoletem.
Oszczędność oleju. Samochód na mechanice wymaga nie więcej niż trzy litry, a do utrzymania samochodu na maszynie potrzeba od 5 do 10 litrów.
Oszczędność paliwa. Jeśli samochód z ręczną skrzynią biegów będzie toczyć się z neutralną prędkością, nic złego się z tym nie stanie. Oszczędza to dużo paliwa. Samochodem z pistoletem, więc jazda nie jest zalecana.
Czas trwania żywotności. Mechanika automatyczna może trwać dłużej niż automatycznie.
Holowanie Samochód na mechanice porusza się za pomocą lawety i sztywnego lub elastycznego sprzęgła.
Rozruch silnika nawet przy silnych mrozach. Samochody na maszynie uruchamiają się zimą gorzej.
Doskonała dynamika przyspieszenia. Jest szybszy niż samochody z automatyczną skrzynią biegów.
Ślimak w zimie. Nie zaleca się przesuwania w śniegu na maszynie.

Ręczna skrzynia biegów ma wady:

Niedogodności. Prowadzenie samochodu jest łatwiejsze.
Niska żywotność silnika. Samochód na pudle nie pozwala silnikowi nadużywać możliwości silnika, a samochody na mechanice nie mają tej jakości.
Ryzyko przeciążenia silnika. Jeśli nieuważny lub niedoświadczony kierowca nie zmienia prawidłowo biegów, silnik będzie musiał działać z podwyższonymi prędkościami.
Ryzyko uszkodzenia sprzęgła. Częste bezużyteczne naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje uszkodzenie samochodu.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów nie są daremne. Oto kilka ich zalet:

Wygoda. Prowadzenie takiego samochodu można słusznie nazwać łatwym.
Kontrola rewolucji. Jest on dostarczany w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, dzięki czemu silnik nie przegrzewa się.

Jeśli chodzi o przyspieszenie i zużycie paliwa, to także wiele kontrowersji. Będą w stanie zniszczyć fakty. Klasyczna automatyka raczej nie przyspieszy szybciej niż mechanika, ale samochód z automatyczną skrzynią biegów z sześcioma lub siedmioma biegami i parą tarcz sprzęgłowych będzie z łatwością wykazywać przewagę nad manualną skrzynią biegów.

Dotyczy to również zużycia paliwa. Samochód na klasycznej maszynie wymaga więcej paliwa od mechanika, ale samochód z automatyczną skrzynią biegów z sześcioma lub siedmioma biegami będzie bardziej ekonomiczny.

Oto minimusy samochodów na maszynie:

Problemy z uruchomieniem silnika w zimie. Nawet drogie samochody z automatyczną skrzynią biegów zaczynają gorzej niż tanie samochody z ręczną skrzynią biegów.
Częstotliwość wymiany oleju.
Wysokie koszty auto i naprawy.

Mechanika lub maszyna dla początkujących i wszystkich pozostałych

Zwróć uwagę na listę cech sterowników i zalecenia dotyczące wyboru skrzyni biegów:

Nowicjusz Początkujący kierowca wygodnie jeździ samochodem z pistoletem. Jest to szczególnie przydatne, gdy osoba nabywa samochód osobowy z automatyczną skrzynią biegów i nie będzie jeździć na innym.
Kierowca za kierownicą jest rzadki. Ci, którzy jeżdżą nieczęsto, okresowo "gubią się" i zapominają o tym, czego nauczyli się w szkole nauki jazdy. Automatyczne - świetna opcja.
Kierowca jadący przez centrum miasta. Dżemy, zatory i szalony rytm są połączone z samochodami na automatycznej skrzyni biegów.
Kierowca mieszkający w regionie o zimnym klimacie. Aby nie stawić czoła codziennym problemom z uruchomieniem silnika na mrozie, należy kupić samochód na mechanice.
Kierowca, który często musi jeździć po wiejskich drogach. Taka osoba to odpowiednie samochody na mechanice.

Kierowcy, którzy nie znają automatycznej skrzyni biegów, powinni znać jej funkcje. Podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów prędkość jest gorsza, więc początkującym nie zaleca się przyspieszania.

Innym interesującym faktem jest to, że łatwiej jest przystosować się do automatycznej skrzyni niż do mechanicznej.Jeśli prowadziłeś samochód z pierwszą wersją przekładni, zachowaj ostrożność, "przesadzając" w drugim.

Dokonaj własnego wyboru, biorąc pod uwagę wymagania i preferencje. Na to pytanie nie można jednoznacznie odpowiedzieć, ponieważ zarówno ręczna, jak i automatyczna skrzynia biegów ma wady i zalety.

Mechanika (ręczna skrzynia biegów)

Samochód z mechaniczną skrzynią biegów. W tej chwili dość zaawansowany technicznie. Już dawno zapomnieliśmy o mechanice 4-re transmisji, a jeszcze bardziej na trzech. Ale na początku pojawienia się mechanicznej przekładni były tylko dwa z nich, potem przełom technologiczny dodał jeszcze jeden, aw latach 50. i 60. ubiegłego stulecia mechanicy byli już na trzech biegach. Teraz pojawiły się inne prędkości i technologie, więc minimalna liczba - dla mechaniki - wynosi pięć. Ale teraz są pudła na sześć prędkości i myślę, że to nie jest limit (sądzili, że lepiej mieć 5 lub 6 biegów). Więc jaka mechanika jest lepsza od maszyny? Pójdźmy po punkty.

Plusy mechanicznego pudełka

1) Przyspieszenie dynamiki pojazdu za pomocą zwykłej mechaniki jest lepsze niż w przypadku maszyny. Dzięki niemu możesz obrócić silnik do "czerwonej strefy", ale maszyna zacznie zmieniać biegi na określone obroty (chyba że jedziesz w trybie ręcznym), więc dynamika przyspieszenia jest o kilka sekund szybsza niż maszyna.

2) Przy pewnych umiejętnościach jazdy i szybkim przesuwaniu się prędkości, a także umiejętnościach, można osiągnąć przyzwoitą oszczędność paliwa, trudno będzie przeciwnikowi to zrobić. Automatyczna skrzynia biegów - generalnie nie zaleca się włączania prędkości neutralnej podczas jazdy.

3) Wymaga mniejszej ilości oleju niż twój przeciwnik. W automatycznej skrzyni biegów trzeba przelać od 6 do 10 litrów oleju przekładniowego. W mechanice około 3 litrów.

4) Zimą samochód jest łatwiejszy do uruchomienia. Po pierwsze, w skrzyni jest mniej oleju, a po drugie, po naciśnięciu pedału sprzęgła, odpowiednio rozłączasz skrzynię biegów od silnika, obciążenie zmniejsza się po uruchomieniu silnika.

5) Naprawa. Opcja mechaniczna jest znacznie tańsza w naprawie i prawie każda, nawet nieoficjalna firma może to zrobić.

6) Ostatnia jazda zimą. W samochodzie z mechaniką możesz bezpiecznie wsunąć się w śnieg, na maszynie nie jest to pożądane, olej przekładniowy może się przegrzać.

Mechanikę przeciw

1) Pierwszy minus to wygoda jazdy. Początkujący kierowcy przyzwyczajają się do mechaniki przez bardzo długi czas. Szczególnie mają zły sposób na "startowanie z samochodu", a także przenoszenie się z miejsca na miejsce.

2) Sprzęganie. Początkujący kierowcy na samochodach z manualną skrzynią biegów, mogą łatwo spalić przyczepność samochodu, ze względu na brak doświadczenia. I to już jest kosztowna naprawa, konkurent nie zrobi tego zgodnie z zasadą.

3) Silnik zasobów. Żywotność silnika jest znacznie niższa. Wszystko dlatego, że maszyna nie pozwoli ci "zgwałcić" silnika, obrócić go do granic możliwości.

Na tym wszystko o mechanice, a następnie w naszym artykule jest automatyczna skrzynia biegów.

GŁOSOWANIE

Ale teraz kończę, myślę, że to było interesujące.

AutoPortal

Jeśli szukasz równowagi między mechaniką a automatem, potrzebujesz samochodu z tiptronic!

6 lat jeździ samochodem z automatyczną skrzynią biegów. Teraz nie potrzeba "mechaniki".
Dookoła miasta korków jest bardzo wygodne, a konsumpcja, jeśli stoisz w korku, co jest na "mechaniki", co jest na maszynie ... różnice są niewielkie. Oczywiście, każdy wybiera dla siebie.

Zgadzam się z tobą

Cześć! Dziękujemy za lekcje w Autoblogu! Są bardzo interesujące, informacyjne, potrzebne zarówno początkującym, jak i doświadczonym kierowcom! Właśnie się uczę! Powiedz mi, jak wybrać samochód VAZ-2109 lub Renault Logan z przebiegiem (mechanika)? Dziękujemy!

Oczywiście, że Renault Logan, weź to, nawet nie myśl. Samochód jest bardzo niezawodny. VAZ 2109 ubiegłego wieku.

Jak wizualnie określić, co jest w samochodzie, automatycznym lub CVT?

Spójrz przez okno samochodu na skrzynię biegów. Wizualnie prawdopodobny sposób.

Miałem na myśli zmianę biegów. Czy istnieje różnica, czy nie?

Chcę dodać różnicę włączania automatu i wariatora.

Jeden z przyjaciół wjechał do dołu, wsiadł do "brzucha" samochodu i, jak to mówią, ani ten, ani syryjski ruch. "Złapał" przejeżdżającego jeepa i poprosił o "pociągnięcie". Zdaje się mówić, a opony w jeepie są normalne, jest pełny napęd, prześwit jest solidny, ALE ... .. Kierowca dżipa odpowiedział: Przepraszam, przyjacielu, z chęcią pomogę, wyjdę z dołu, ale nie mogę, mam AUTOMATYCZNĄ. Moja osobista opinia to: cena GROVE za taki "CAŁKOWITY TERENOWY POJAZD", dla którego problemem jest wyciągnięcie innego samochodu z jamy (ruty, brud, itp.) Poza jazdą w terenie, gdzie pojazd z napędem na wszystkie koła jest bardzo łatwy do "kopania" połączenia pomiędzy silnikiem a kołami), w samochodach klasy SUV, podstawową pracą powinno być również holowanie w trudnych warunkach drogowych, myślę, że wszyscy się ze mną zgodzą! Nieco później zatrzymał UAZ i pomógł bez żadnych problemów. Dlatego na powyższych rodzajach samochodów, jeśli są one wykorzystywane do ich zamierzonego celu, jest zdecydowanie lepszy niż ręczna skrzynia biegów.

"Kierowca dżipa powiedział: Przepraszam, przyjacielu, z chęcią pomogę, wyjdę z dołu, ale nie mogę, mam AUTOMATYCZNĄ MASZYNĘ".
To nie są złe maszyny, ale nie ma "uszczelki" między kołem a siedzeniem. Samochody osobowe mają ograniczenia holowania, ale jeepy (szczególnie poważne) mają dopuszczalną masę przyczepy co najmniej 2,5 tony. Tylko koleś, albo nie blisko, albo nie zna możliwości swojego samochodu, albo po prostu nie chciał się komunikować. A poślizg na maszynie jest po prostu trudniejszy, a poważne dżipy często mają pistolety.
A o artykule:
1. "Przyspieszenie dynamiki pojazdu od zwykłego mechanika jest lepsze niż automatu. Przy pomocy mechaniki możesz obrócić silnik do "czerwonej strefy", ale maszyna zacznie zmieniać biegi przy pewnych obrotach. "Przyspieszenie maszyny jest gorsze niż mechanika, ponieważ wcale tak nie jest. Na maszynie z intensywnym przyspieszeniem, przeciwnie, silnik obraca się do punktu odcięcia. Gorsze przyspieszenie i oszczędność paliwa ze względu na straty w przekładni hydrokinetycznej (z powodu braku sztywnego połączenia silnika ze skrzynią).

2. "Zasób silnika. Żywotność silnika w samochodzie z mechaniką jest znacznie niższa niż w samochodzie z pistoletem. Wszystko dlatego, że maszyna nie pozwoli ci "zgwałcić" silnika, obrócić go do granic możliwości. "Nie jest to też do końca prawdą: w przeważającej części silnik jest łatwiejszy z powodu braku twardych dynamicznych obciążeń przenoszonych z przekładni (znowu z powodu miękkości przetwornicy momentu obrotowego) i, oczywiście, praca silnika w strefie optymalnych obrotów (nie chodzi o "skręcanie" silnika, ale o pracę w strefie niskich obrotów).
Jeśli mówimy o zaletach i wadach, to jest bardziej wiarygodne.

na minus fakt, że wiele rzeczy jest powiązanych, jest wątpliwy. na przykład fakt, że mechanika jest szybsza
... tak, tylko tam muszę być w stanie zacząć przyzwoicie, ale niewielu ludzi może to zrobić ... Ja przynajmniej zaczynam wiele od początku, od 6 lat jeżdżę na maszynie i nie zamierzam zmieniać mechaniki. Tak, i fakt, że mechanika 5CT i 6ST na maszynie już idzie. ogólnie z ust. 1, 2, 5 nie do końca się zgadzam

Maszyna dla kobiet

Sergey, tzn. dla ciebie?

Wybieram samochód, lub Lanos (rok gdzieś w 2005 roku) lub Vectra (92-95), co radzisz?

Eugene im nowszy, tym lepiej! Oczywiście VECTRA to dobra maszyna, ale jest za stara! Znajdź lepszy LANOS z niskim przebiegiem!

DSG jest zabawny, a nie fajny! Jest to po prostu chroniczne małżeństwo, które nie może być zlikwidowane przez kilka lat i nadal jest "sprzedawane" kupującym pod pozorem korzyści. Skrzynki DSG łamią się w 90% przypadków.

Co za bratnia dusza, MECHANIKA jest w 100% bardziej niezawodna, bardziej ekonomiczna i szybsza niż jakikolwiek karabin maszynowy!
Tylko ludzie są leniwi, maszyna jest wygodniejsza podczas podróży po mieście: piszą SMS-y, czatują, biorą selfie ...
Ale prawdziwa dynamika przyspieszenia samochodów klasy młodszej z mechaniką pozwala "uczynić 50% starszych konkurentów klasy na światłach i autostradzie". Na przykład Outlander XL 2,4 litra, 170 koni na mechanice łatwo "do" na torze 90% samochodów (jeepy lub sedany) z maszyną o pojemności do 250 koni.Znajomy 1,6 litra na Almere (102 konie) z sygnalizacją świetlną łatwo pozostawia 60% dużo droższych i mocniejszych samochodów na maszynie.

Oczywiście, nikt teraz nie potrzebuje wyścigów w mieście. Ale oszczędność paliwa w mechanice jest po prostu niesamowita: w zimie nie trzeba rozgrzewać skrzyni na mrozie, można zahamować na śliskiej drodze z pudłem, samochód jest znacznie lżejszy od automatu, z reguły je benzynę i nie ma problemów z wyprzedzeniem na torze (włączony na niskim biegu). Ponadto w przypadku silników o małej mocy, w tym klimatyzacji lub klimatyzacji, samochód nie jedzie wcale na maszynie. :)) Możesz, oczywiście, nieskończenie doceniać wygodę, ale kiedy robisz garnki i kozaczki, trąbiące ciężarówki, ten styl jazdy jest bardziej odpowiedni dla głupich babentsiyami z wykrzyknikiem na szkle, a nie dla mężczyzn. Ty jednak decydujesz!

Dzień dobry Planujesz zakup samochodu. Nie jestem doświadczonym kierowcą. Limit den. fundusze 300 - 350 tr. Chcę tylko automatyczną skrzynię biegów. Powiedz mi, który samochód wybrać. 2008 Japończyk (Honda Jazz lub Toyota Yaris). Czy może jest lepszy niż Ford Focus 2010, czy może niektóre Deo Nexia lub Renault Logan (Lanus) z roku 2011 są lepsze? Już szalejesz! (((Tak wiele opinii, nie mogę zrozumieć, co jest lepsze, i, oczywiście, konserwacja, zużycie paliwa itp. Są ważne.) Potrzebujemy prostego samochodu bez bólu głowy z minimalnymi wydatkami (by rzec: najlepszy z najgorszych). jakieś samochody?

Naprawdę mam nadzieję dla ciebie. Z góry dzięki.

automatyczny, gówniany mechanik dla świętego chłopa

niedawno zmienił stary samochód z automatycznym na mechaniki. Nie podróżowałem od dawna, przyzwyczaiłem się do tego dnia, ale potem, jak w zegarku, i mówię wam, ta maszyna nawet nie pamięta. Ze względu na mechanikę samochodu odczuwam 100%, niż nie mogłem się pochwalić wcześniej. A samochód z taką samą liczbą koni stał się znacznie szybszy, karabin maszynowy był ciągle tupil i nie dawał wyraźnego zastrzyku. Możesz oczywiście włączyć tryb sportowy, ale jest to duże zużycie paliwa.

W regionach złe drogi ogólnie, w zimie, ogólnie rzecz biorąc, na mechanice jest najlepsza! Dlatego mój wybór jest zdecydowanie mechanikiem.

Wszyscy szanowani ludzie od dawna są na maszynie, na mechanikach tylko skurwysynów na trasie Zhiguli, ale na starych wrakach.

Lepsza mechanika. Maszyna do polupidorkowa i dziewcząt. A jeśli zabierzemy maszynę tylko do nowego samochodu i do jazdy po mieście.

Jest dobrze obeznany zarówno z mechaniką, jak iz automatem (6 kroków). Prywatne samochody domowej produkcji na mechanice. Teraz szukam dobrego używanego samochodu zagranicznego. Szczerze nie rozumiem, kiedy 98% moich znajomych oferuje mi automat, twierdząc, że na automacie jest łatwiej. Kto jest łatwiejszy? Co jest łatwiejsze? Dobry kierowca będzie równie dobrze w stanie obsługiwać zarówno automat, jak i mechanikę. Ale osobiście dla mnie na pierwszym miejscu jest "połączenie" z samochodem. Ani jednego samochodu z automatyczną skrzynią biegów, nie mogłem wyczuć ani samochodu, ani mechaniki.
Jeśli chodzi o fakt, że maszyna "przedłuża żywotność silnika" - nie zgadzam się. Zależy od stylu jazdy. Znam również osoby, których automat zginął na 30-70 tys. Km (nie zapominaj, że istnieje pojęcie "rosyjskiego montażu" + automatyczna skrzynia biegów umieszczona nie tylko na prestiżowej klasie samochodu) i ludzi, którzy mają samochody z lat 90. z przebiegiem ponad 200 tysięcy km nigdy nie było poważnie naprawionych w stosunku do przekładni i silnika (drobne naprawy - oczywiście - ropa i materiały eksploatacyjne).
Automatyczny jest wspaniały i niezawodny w samochodach typu executive. Tak, i prawdopodobnie nie znajdziesz takiego autora z ręczną transmisją. Jednak ja osobiście nie mam 3-7 milionów rubli (biorę uśrednioną liczbę) ... I kupuję używaną maszynę na 500-700 tysięcy + nadal służę tą maszyną (Boże, nie daj się złamać!) ... Wolę mechanikę.

YulekTo niesamowite, usłyszeć od dziewczyny! Cóż, w porządku, maszyna może być bardzo niezawodna! BARDZO DUŻO! I niekoniecznie jest to samochód klasy POWYŻEJ, istnieje wiele przykładów, na przykład, karabin maszynowy JATCO, który jest teraz umieszczany na naszej LADA GRANT (KALINA)! Bardzo niezawodna rzecz (jeśli jego niezawodne dłonie są zainstalowane na AVTOVAZ), te maszyny nie poszły na drogie maszyny, ale zawsze były instalowane w segmencie budżetowym - NISSAN NOTE, NISSAN MICRA, NISSAN TIIDA, RENAULT LOGAN, RENAULT SANDERO i inne.
A co z rosyjskim zgromadzeniem? Maszyny nie są montowane w rosyjskich fabrykach, teraz, moim zdaniem, tylko robot do Priory i Vesta jest montowany, reszta dostaw trafia bezpośrednio z zagranicznych fabryk, JUST BUYED AND DROWN THE BLOCK! I WSZYSTKO!

Mechanika jest zawsze lepsza i tańsza w naprawie, a maszyna jest dla leniwych, naprawa jest droższa

Dziękuję Inteligentnie iw zasadzie!

Mój wybór jest automatyczny. Chociaż pierwszy samochód był dziewięciu na mechaniki. Z nią wiele wycierpiałem, spaliłem sprzęgło i zacząłem zdejmować trzecią prędkość. Podróżując przez sześć miesięcy, zrobiłem to, sprzedałem i kupiłem obcy samochód na maszynie. Różnica to niebo i ziemia! Gdybym cierpiał z samochodem zarówno podczas podróży, jak i poza nimi, naprawienie samochodu w garażu, teraz z zagranicznym samochodem jest bardzo wygodne. Poważne uszkodzenia podczas całej operacji nie wystąpiły, ja tylko materiały eksploatacyjne, ale o komfort jazdy i nic nie mówić, po prostu cieszyć się jazdą) Nie przełączaj tych prędkości, usiadłeś i poszedł, zwrócił uwagę na drogę, a sam samochód przełącza prędkość dla Ciebie. Mój ojciec ma 68 lat, a 15 lat temu kupił pierwszy samochód z pistoletem, a wcześniej poszedł do mechaniki. Wszystkie kolejne samochody on też był z bronią, nie chce zmieniać mechaniki, mówi, że to nonsens, teraz wygoda jest przede wszystkim)

Mechanika jest dla mnie milsza. Nie ma takiej duszy w automatach, jak w mechanice. Na maszynie samochód robi wszystko dla kierowcy, nudne rzeczy ((

Mechanika Karoche jest lepsza, ponieważ prowadzisz maszynę, a nie on dla ciebie, a robienie tego, co chcesz w ogólnej mechanice jest klasą, a automat jest tak nudny

Prowadzę maszynę przez 12 lat w Europie. W drugim (Renault Clio) i ostatnim samochodzie (wydanie Fiat point 2007 G) z półautomatem wystąpiły duże problemy ze skrzynią biegów. Ten ostatni generalnie staje się nagle straganami na drodze. Pokazuje 1, na przykład, prędkość podczas ruchu, ale w rzeczywistości zatrzymuje się. Musisz go wyłączyć, kilkakrotnie włączyć, aż zacznie się normalnie. W garażu powiedziano mi, że to skrzynia biegów, problemy z elektroniką. Zmień więcej niż tysiąc funtów. Tutaj, albo większość absolutna idzie na mechanikę, a więc większy wybór i tańsze maszyny mechaniczne. Jestem za mechaniką jako całości, wygodną i łatwiejszą, ale gdy pojawiają się takie problemy, zaczynasz rozumieć, że skąpiec płaci dwa razy

Dziwnie jest czytać wypowiedzi panów kierowców, jeżdżę na ręcznej skrzyni biegów przez 18 lat, teraz wziąłem samochód z automatyczną skrzynią biegów. Jak mam jeździć i jeździć with z automatyczną skrzynią biegów (używaj dopiero po ssie). Szczerze mówiąc, jeśli zaczniesz od miejsca w ręcznej skrzyni biegów, też nie będziesz żył długo. Na torze iz ï są pełzający kretyni. Więc nie mów o automatycznej skrzyni biegów. Dla wszystkich, własny próg bezpiecznej prędkości, dla mnie 100 110. Na torach, dofig przeturlał się i zobaczył tych, którzy zaczęli i zajrzeli do kuwety, wszystko zależy nie od twojego punktu kontrolnego, ale jak ktoś napisał tutaj "Układanie między kierownicą a siedzeniem"

Co się mylisz, automatyczne, mechaniczne. Uważaj się za profesjonalistę. Tak, nie pro. Prawdziwi profesjonaliści to piloci o formule 1, dtm, rajdzie. Oto oni. Absolutnie nie przejmują się wartością PPC, są równie dobrze kontrolowani przez każdy samochód. A potem, kto lubi co, idzie dalej

25 lat mijają mechanicy! Ja sam chcę prowadzić samochód.

Dzień dobry! Poszedł na maszynę 10 lat (Nissan Nout), Po zakupie Hyundaia Cretta na mechaniki i bardzo zadowolony, zdałem sobie sprawę, że nie mam wystarczająco ręcznego przełączania, teraz mogę dostosować samą prędkość.

Cześć wszystkim! Mam MARK II w ciele 90, 2 litry, ale na mechaniki. Dzisiaj skończył 21 lat. Posiadam je od 13 lat. Powiem ci to: zużycie paliwa wynosi 7,7 na autostradzie i 8,5 w mieście, jeśli nie polerowane na światłach. Prawie wszystkie automaty i wariatory w studni ... Przejść - proszę wyciągnąć swojego sąsiada z zaspy śnieżnej - proszę łowić ryby, grzyby, jagody - nawet w deszczu. Wyciągaj wnioski.

Przez 5 lat prowadziła karabin maszynowy i zawsze była przeciwnikiem mechaniki, nie rozumiała, dlaczego dodatkowa złożoność? Mój Dodge nigdy mnie nie zawiódł, zawsze przyspieszałem bardzo szybko, bez instruktorów, perfekcyjnie odjechałem od pierwszego dnia, generalnie nie widziałem potrzeby mechaniki. Dopóki mój ojciec nie umarł, a ja nie odziedziczyłem jego samochodu, mechanik Kia Rio, tata nie rozpoznał maszyny, powiedział, że był "niewiarygodny".Mama, ze łzami w oczach, powiedziała: "Weź samochód mojego taty, byłby szczęśliwy!". Odpowiedziałem: "Nie wiem, jak to robić, mamo!" Powiedziała: "naucz się!" Tak przy okazji, mój mąż jest taki nie wiedzieliśmy, jak to jest mechanika, poznaliśmy się w szkole nauki jazdy, a na mechanice postanowiliśmy nie zawracać sobie głowy, ponieważ nie mieliśmy czasu, aby nauczyć się jeździć, kupiliśmy najpierw Dodge'a, potem innego Subaru, również automatycznego, i nie znaliśmy żalu. I tak siadamy po raz pierwszy w samochodzie mojego ojca, i pamiętam, że to pióro z transmisją nawet wtedy, z jednym spojrzeniem, przeraziło mnie. Bałem się tego samochodu, bo Venia Diesel w pierwszym dopalaczu bał się samochodu swego ojca. Tego dnia nawet nie próbowaliśmy go prowadzić, ponieważ nie wiedzieliśmy teoretycznie, jak jeździć, poza problemami z wyprowadzaniem go z garażu i stoczni - z sektora prywatnego, kręte nierówne drogi, strome meandrujące wzgórze, drapiąc samochód możliwe raz lub dwa razy. Lekcje nauki jazdy pięć lat temu zostały całkowicie zapomniane. Następnego dnia przyszedł nasz przyjaciel, od którego pochodzi mechanika, i poszliśmy się z nim uczyć. Dla mnie trudniejsza była tylko wyższa matematyka. Przez pięć lat ja, który prowadziłem długi i niewygodny sportowy Dodge "nie pierwszy raz świeżości", czułem się jakbym jechał tym czerwonym kompaktem, jakbym po raz pierwszy stanął za kierownicą. Mamy prawie wszystko na światłach i zaczęło się pięć minut, naprawdę chciałem oszaleć, ale się nie poddałem. Następnego dnia zaproponowała swojemu mężowi, aby poszedł do jej daczy i tam się uczył. Aby to zrobić, konieczne było przekazanie go przez całe miasto, choć w weekend. Zgodził się. Przynajmniej przybyliśmy. Jeździł po mieście, w końcu faceci mechaniki zawsze się polepszali, chwytają się szybciej. Pojechałem na torze i, co dziwne, podobało mi się. Ogólnie rzecz biorąc, zaczęli uczyć się wycieczek do domku, istniały normy, stopniowo przyzwyczajałem się do tego i zacząłem lubić opanować mechanikę. A wczoraj zdecydowałem się pójść do pracy dla niej. Wcześniej nie ośmielałem się jeździć po mieście, także jednym. No cóż, jazda nie była łatwa, czasami ją utknąłem, ale włączyłem awaryjny gang i cicho zacząłem od nowa, nie zwracając uwagi na bibjkę niektórych kretynów, nawet jeśli pozwolili im odejść. Zazwyczaj zignorowałem tych wszystkich prowokatorów, "nauczycieli" wysłałem się do piekła. Podczas tej podróży wiele się nauczyłem, pod koniec stało się zauważalnie lepiej, zacząłem lepiej i szybciej startować, chociaż nadal startuję z hamulca postojowego pod stromym podjazdem, nie decyduję się tak bardzo na hamulec, przełączam prędkość płynniej, samochód coraz mniej się trzęsie wibruje. Oczywiście, na razie, w mojej karierze jamb jedzie na ościeżnicy i goni za framugą, ale jestem dumny, że zaczynam odnosić sukcesy, a mechanicy zaczynają lubić coraz więcej. Dla Dodge'a jest to dla mnie nudne: można twierdzić, że jest lepiej, mechanicznie lub automatycznie, w nieskończoność, ale nadal umiejętność prowadzenia mechaniki jest fajna, to przyjemność, zwłaszcza poza miastem, podczas podróży. I szczerze mówiąc, gdy tylko wiedziałem, jak używać karabinu maszynowego, wciąż uważałem się za trochę gorszego kierowcę i chciałem nauczyć się mechaniki, ale nie było czasu i specjalnej potrzeby. A teraz mam dodatkowy powód do dumy z siebie. Od mojego Dodge'a, nie poddam się, kocham go, ale kochałem mechanikę. Ogólnie rzecz biorąc, maszyna to prostota i wygoda, ale to po prostu jazda, a mechanika jest już sztuką, która nie jest dostępna dla wszystkich.

Alice, bardzo fajne doświadczenie! Jesteś dobrze zrobiony!

a co jest lżejsze? i ile? dziękuję

WiaczesławKarabin maszynowy jest cięższy, może dwa, może trzy razy. W automatycznej skrzyni biegów olej ma tylko 6 - 8 litrów, a na mechanice tylko około litra.

Chodzę do mechaniki, 6 lat. Cóż, nie chcę na maszynie i to wszystko! Lubię się zmieniać, lubię prowadzić samochód sam, w zimie jest zimno w nas - mechanika jest łatwiejsza do uruchomienia, a w naszym mieście nie ma korków.

Spór niochem.
Telefon z przyciskiem jest lepszy niż ekran dotykowy - czujesz mechaniczne naciśnięcia przycisków!
Pieniądz papierowy jest lepszy niż plastikowa karta - czujesz ulgę papieru!
Kierowanie, dźwignia i pedały są zawsze lepsze niż sztuczna inteligencja - czujesz kontrolę nad samochodem!

Który samochód jest lepszy: KIA RIO X-Lain lub Hyundai Creta?

Po analizie czytania doszedłem do wniosku, że mechanika jest lepsza! Argumenty miłośników maszyny są trochę nieprzekonujące, na ogół uczyłem się mechaniki i kupowałem mechanika. A potem przyjaciele mówią karabin maszynowy, a ja wezmę mechanikę)

Witam, mam zamiar kupić samochód midzubishi lancer x 2008, proszę powiedz mi, co jest lepszym aftomatem, wariatorem lub mechanikiem i jak najlepiej sprawdzić, czy olej w pudełku został zastąpiony. Wcześniejsze podziękowania.

Pragnienie kobiet kupowania mechaniki - raczej od kategorii autoafirmacji. Technika rozwija się, a jazda na podręczniku staje się grą w samochody. Jeśli ważne jest, aby człowiek prowadził interes, a nie jeździł, to z pewnością jest automatyczny. Jeśli dostaniesz się za kierownicę do prowadzenia ... to oczywiście ręczne pudełko. Dlaczego potrzebujesz samochodu - to główne pytanie, a nie automatyczne czy mechaniczne

Jeśli chodzi o automaty, nie ma już potrzeby mówić o ich zawodności / złożoności, szczególnie jeśli chodzi o nowy samochód. Istnieją dwie możliwości - albo automatyczna skrzynia biegów będzie działała przez całe życie, jeśli wszystkie regulacje będą na czas, albo - unikalny przypadek - jeśli pojawi się jakaś wada produkcyjna, najprawdopodobniej pojawi się natychmiast, w okresie gwarancyjnym. Przez ostatnie 18 lat miałem (japońskie) samochody wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów i praktycznie żadnych problemów. Jednakże, gdy jeden z nich, Subaru Outback, został wypełniony problemem (Japończycy dostali na mnie broń), rozwiązanie tego problemu kosztowało mnie 50 tysięcy rubli w 2005 roku. Dzisiaj najprawdopodobniej trzeba by było pomnożyć przez 2. Mimo że tego nie uczyłem, możliwe jest skorzystanie z maszyny umownej i tańsze do naprawy ...

Odnośnie możliwości automatycznej skrzyni biegów i manualnej skrzyni biegów w niestandardowych warunkach (aby kogoś wydostać, wyjść z domu, w terenie itd.) - ręczna skrzynia biegów daje wyjątkową szansę na rozwiązanie problemu, pod warunkiem, że potrafisz (wiedzieć jak) wykorzystać te zalety - do pracy silnika "pod presją" itp. (do słowa hamowanie silnikiem i maszyna działa z hukiem). Stąd główny wniosek: ręczna transmisja może być zalecana tylko tym, którzy wiedzą, dlaczego jej potrzebują (chociaż dlaczego ją polecają, jeśli sami ją znają). A tutaj pytanie nie dotyczy seksu, a jeszcze bardziej - nie o preferencjach seksualnych, które dziewczyny dość aktywnie tutaj potwierdziły) Każdy ma swoją własną "głębokość połączenia" z samochodem. Mechanika pozwala na "wymianę" pragnień i uczuć z samochodem, którego żaden automat nawet nie da. Jeśli chcesz odczuć kapitana Boeinga z pięknym Ponte i kawą w fotelu podczas lotu na autopilocie - automatyczną skrzynią biegów. Pragniesz życia i pełnego zanurzenia w prawach fizyki, przyjemności i uczestnictwa w procesie ruchu - mechaniki.

W ciągu ostatnich 2 miesięcy miałem rację. Oczywiście nadal jest mało doświadczenia, chciałem wziąć broń, moi przyjaciele przekonali maszynę do fałszowania,) Trudno powiedzieć, zwłaszcza w korkach, wszyscy w napięciu, ale trzeba się uczyć trudności. Następny samochód będzie wyjątkowo automatyczny, dobrze, a następnie porównaj to, co lepsze!

Kierowca z dziesięcioletnim doświadczeniem w kategorii BCD - AIII przeszedł do wszystkiego, co napotkał.
Powiem ci to - "długopis", gdy kochasz jeździć, złapać kolejkę i poczuć rozbiórki i centrum.
I maszyna, kiedy chcesz iść i kontemplować pieprzone Karpaty i nie ciągnąć cipki, jak to mówią.
Przy okazji, 330 km dziennie. z ramieniem na 16 km. przebieg na uchwycie wywrotki i wiem, o czym mówię.
Twój wybór jest tylko twój, nie ma najlepszego, a najlepszy będzie twój.
Mam wszystko.

W skrócie, kliny wybierają mechanika, bo Lada Priora za 100k rubli tylko na mechaniki. Odpowiedni i zamożni ludzie wybierają maszynę do codziennych podróży w mieście. Wszystko jest proste i jasne.

Mam tiptronic CVT.
Ponieważ uczyłem się i pracowałem na mechanice, byłem za mechaniką, po tym jak jeździłem tą maszyną byłem mile zaskoczony, teraz jestem zadowolony z tego pudełka i mogę śmiało powiedzieć, że maszyna nie jest w żaden sposób gorsza od mechaniki i przewyższa silniki jednego tomu!

To proste: maszyna dla dziewcząt i kobiet. Mechanika dla tych, którzy chcą i mogą samodzielnie kontrolować swój pojazd.
Jeśli z jakiegoś powodu jesteś mężczyzną i nadal kochasz automat, to twoja żona jeździ twoim samochodem i masz pizdoliz, którego nawet sam samochód nie może kupić, co chcesz, lub ukryty lub aktywny gej - pragnienie bycia napędzanym i biernym oraz jeździć z niebieskim koktajlem laguny w jednej ręce i nie wykorzenić członka w drugim z was

Dla tych, którzy wierzą, że posiadanie samochodu z manualną skrzynią biegów jest wskaźnikiem męskości, a reszta kobiet i gejów - mam dla ciebie złą wiadomość: sam jesteś daleko od mężczyzny. Na początek naucz się odpowiadać przynajmniej na słowa. Nie pisz, jak fajnie jesteś, ale inne nie są zbyt dobre, ale idź do właściciela klasy Lexus lub Mercedes S i powiedz, że jest utajonym homoseksualistą, ponieważ nie jest mechanikiem.
Rozumiem, nawet gdy zarabiają duże pensje, status itp., Ale dzięki temu, że możesz jeździć na patyku ... Jest to taki towarzysz, którego tak bardzo pragniesz być.

Co lepiej wziąć (z przebiegiem) Ford Kuga (automatyczny) lub Kia Sportage (mechanik)?

Mechanika lub automatyczne

Spróbujmy zebrać wszystkie zalety i wady ręcznych skrzyń i maszyn. Zaraz wyjaśnimy - w zasadzie porozmawiamy dziś o najbardziej zaawansowanych i najpopularniejszych maszynach hydromechanicznych. Takie pudła są nadal instalowane w prestiżowych i drogich samochodach. Zajmijmy się robotami i wariatorami w osobnym materiale.

Mechanika: niezawodność i wydajność

Transmisja ręczna jest jednym z najstarszych rodzajów transmisji. Sterownik bierze czynny udział w wyborze przekładni. Zmiana biegów jest wykonywana przez kierowcę za pomocą mechanizmu wyboru biegów i synchronizatorów, dlatego skrzynię nazwano ręczną skrzynią biegów.

Mechaniczna przekładnia trójwalinowa

Ruch rozpoczyna się zwykle od pierwszego biegu, a kolejne biegi są wybierane na podstawie aktualnej prędkości, prędkości silnika i sytuacji na drodze. Zmiana biegów następuje w momencie rozdzielenia silnika i skrzyni biegów za pomocą sprzęgła.

Moment obrotowy w przekładni ręcznej zmienia się odpowiednio w krokach, a sama skrzynia jest uważana za "prędkość". W zależności od liczby biegów, skrzynia biegów ma 4 biegi, 5 biegów, 6 biegów i więcej. Najpopularniejsza pięciobiegowa skrzynia manualna.

W zależności od liczby wałów rozróżnia się ręczne skrzynie biegów z dwoma i trzema wałami. Pierwsze instalowane są na napędzie na przednie koła i w samochodach osobowych z silnikiem poprzecznym, drugie na tylnym i na ciężarówkach z podłużnym układem silnika.

Automatyczny: komfort i wygoda

W automatycznej skrzyni biegów funkcja sprzęgła jest przypisana do przekładni hydrokinetycznej, a elektroniczna jednostka sterująca i siłowniki są odpowiedzialne za zmianę biegów: sprzęgła cierne, hamulce na pasie itp.

Tryb działania automatycznej skrzyni biegów i kierunek ruchu kierowca wybiera za pomocą zestawu dźwigni zmiany biegów w samochodzie. Podczas instalacji maszyny na samochodach z napędem na przednie, konstrukcja skrzyni biegów jest uzupełniona o główny bieg i mechanizm różnicowy.

Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów są adaptacyjne, to znaczy ich układ elektroniczny jest wyposażony w "pamięć" stylu jazdy kierowcy. W niecałą godzinę jazdy maszyna dostosuje się do Twojego stylu jazdy.

Wyróżnia się następujące rodzaje automatycznych skrzyń biegów: hydromechaniczna skrzynia biegów (klasyczny automatyczny), ręczna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami, automatyczna skrzynia biegów i bezstopniowa przekładnia CVT. Ale wciąż pod automatyczną skrzynią biegów zawsze odnosi się do klasycznej hydromechanicznej przekładni planetarnej.

Automatyczna skrzynia biegów lub ręczna skrzynia biegów

Przeprowadzimy porównawczy opis obu rodzajów przekładni pod względem ich zalet i wad.Jako podstawę przyjęliśmy następujące kryteria: cenę, konserwację i naprawę, sprawność i przyspieszenie, niezawodność, żywotność, warunki jazdy w warunkach zimowych, komfort, żywotność silnika i sprzęgła oraz zachowanie kierowcy podczas jazdy.

Niezawodność

Prostota urządzenia w porównaniu z automatem pozwala mechanikom na uzyskanie tytułu bardziej niezawodnej skrzyni biegów. Holowanie na duże odległości na elastycznym lub sztywnym sprzęgu jest możliwe tylko w samochodach z ręczną skrzynią biegów. Samochód z pistoletem zaleca się przewozić tylko na lawecie. Eksploatacja samochodu, wyposażonego w mechanikę, podczas podróży w warunkach lodowych, na błocie i w terenie będzie lepsza w porównaniu z maszyną.

Zimowa jazda

W samochodzie z mechaniką łatwiej jest jeździć po śliskich nawierzchniach i ślizgać się po śniegu. W przypadku maszyny takie działania nie są pożądane - olej przekładniowy może się przegrzać.

Tak więc, w przypadku sześciu rozważanych pozycji (cena, konserwacja i naprawa, wydajność i przyspieszenie, niezawodność, żywotność, warunki jazdy w warunkach zimowych), ręczna skrzynia biegów wygrywa. Zobaczmy, jak maszyna zareaguje.

Maszyna ma wyższy poziom komfortu dla kierowcy niż mechanik. Nawet niedoświadczony kierowca może bezpiecznie i bez szarpnięć ruszyć się bez tworzenia sytuacji awaryjnej. Mechanika wymaga również zwiększonej koncentracji i uwagi ze strony kierowcy. Ciągłe zmiany biegów i konieczność ciągłego ściskania pedału sprzęgła, zwłaszcza w ruchu miejskim, kierowcy opony.

Silnik i sprzęgło

Pod tym względem maszyna wygrywa: kontroluje prędkość i nie pozwala na przegrzanie silnika. W przypadku mechaniki z nieprawidłowym przełożeniem przekładni możliwe jest przeciążenie silnika. Początkujący mogą zapomnieć i nie zmieniać w czasie przenoszenia z niższego na wyższy, zmuszając silnik do pracy ze zwiększoną prędkością.

To samo dotyczy sprzęgła. W samochodzie wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów nie ma potrzeby ciągłego wyłączania sprzęgła.

Zachowanie samochodu na drodze

Samochód z automatyczną skrzynią biegów porusza się płynnie, bez szarpnięć, nie cofa się na wzniesieniu. Maszyna ma tryb parkowania, w którym silnik jest odłączony od skrzyni biegów, a wał wyjściowy skrzyni jest mechanicznie zablokowany. Ten tryb umożliwia bezpieczne utrzymanie maszyny w miejscu.

Cóż, trzy na sześć! Czy mechanik jest lepszy od automatu? Może Ale twórcy nie stoją w miejscu i wymyślają nowe i coraz bardziej zaawansowane typy automatycznych skrzyń biegów. Jeśli, na przykład, kryterium przyjmuje się przyspieszenie samochodu, wówczas mechanika przyspiesza szybciej niż klasyczny automat, a przekładnia o zmiennej prędkości nie będzie dokładnie tak skuteczna jak przekładnia mechaniczna, a czasami nawet ją przewyższy.

Wniosek

Którą skrzynię wybrać? Nie ma zgody w tej kwestii. Wszystko zależy od tego, który kierowca jest priorytetowy, a także od tego, w jakich warunkach będzie obsługiwał samochód. Jeśli planujesz głównie jeździć po mieście z licznymi korkami, najlepszym rozwiązaniem będzie automat. Podczas wyjazdu z miasta oba punkty kontrolne są dopuszczalne. A eksploatacja maszyny w trudnych warunkach drogowych wyraźnie dyktuje wybór na korzyść mechaniki.

Dzisiaj najbardziej praktyczna jest ręczna skrzynia biegów. Ale maszyna nie pozostaje w tyle, z roku na rok staje się doskonała i bardziej niezawodna. Jeśli dla Ciebie jest wygoda i szybka jazda, wybierz automat. Chcesz poczuć prędkość i zakręcić silnik do granic możliwości - kup samochód z ręczną skrzynią biegów.

I możesz zwrócić uwagę na hybrydową maszynę i mechanikę - podwójną skrzynię biegów, która łączy w sobie główne zalety obu skrzyń biegów. Skrzynia biegów nowej generacji nie ma pedału sprzęgła, koła zębate są przełączane automatycznie, ale zasada działania jest podobna do ręcznej skrzyni biegów.